Hallendach-Sanierung Berlin Ostbahnhof

Da die Arbeiten am Ostkreuz weitestgehend abgeschlossen sind und sich von Städtischer-Seite bezüglich der Vorplatzgestaltung wenig bis gar nichts tut, ergibt sich zwei Stationen weiter westlich eine neue Baustelle. Der Ostbahnhof. Hier werden von beiden Gleishallen die Dächer umfangreich saniert. Die bauvorbereitenden Arbeiten haben bereits, also ist es höchste Zeit wieder mit dem Schreiben zu beginnen.

Entwicklung des Ostkreuz Umfelds

Und dann gibt es da noch ein Thema das viele Beschäftigt. Die Entwicklung des Ostkreuz Umfelds. In den nächsten Wochen starten mehrere Neubauprojekte im Umfeld des Bahnhofs Ostkreuz. Aus alten Industriebrachen werden nun hochmoderne Dienstleistungs- und Wohn-Standorte. Ich werde hier in den nächsten Beiträgen ausführlicher berichten. Sollten die Umfeld-Themen großen Anklang finden, lohnt sich auch die Überlegung einen extra Blog dafür zu eröffnen.

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Hallo zusammen,

nach einer längeren Kreativpause melde ich mich heute mit einem ersten Beitrag zurück. Heute geht es um den aktuellen Stand der Bauarbeiten für den neuen Regionalbahnsteig in Mahlsdorf der Linie RB26, der wohl eher nicht pünktlich zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember fertig werden wird, das wäre in 5 Wochen, bisher gibt es jedoch keine offizielle Meldung dazu.

Völlig unverständlich ist, warum der Bahnsteig extrem schmal ausgeführt wird. Für ein Anwachsen künftiger Fahrgastzahlen und die Nutzung von Fahrrädern im ÖPNV scheint der Bahnsteig kaum ausgelegt zu sein, obwohl Platz vorhanden ist um den Bahnsteig breiter auszuführen. Für wartende Fahrgäste kann das bei durchfahrenden Güterzügen, die hier mit immerhin mindestens 80km/h durchfahren wenigstens unangenehm, wenn nicht auch gefährlich werden.

Der neue Bahnsteig für die RB26 wird extrem schmal

Die Bahnsteigkante ist seit Monaten gesetzt. Der Zugang fehlt noch komplett.

Etwa 20 bis 30 Meter des Bahnsteigs sind erst gepflastert.

Im Bereich des künftigen Zugangs muss der Bahndamm durch eine Bohrpfahlwand gestützt werden, die gerade erst hergestellt wird.

Hier soll der Zugang entstehen. Ein Überdachtes Treppenhaus mit Aufzug, in 5 Wochen nicht zu schaffen.

Wie auf den Bildern zu sehen ist, sind noch zahlreiche Arbeiten zu erledigen um den Bahnsteig Betriebsbereit übergeben zu können. Es fehlt noch das komplette Zugangsbauwerk, bestehend aus Treppenhaus, Aufzug und einer kurzen Bahnsteigüberdachung. Ebenso fehlen noch sämtliche Bahnsteigmöbel, Fahrgsatinformationssysteme und elektrische Ausstattungen. Nach meiner Einschätzung wird der Bahnsteig ohne Frost frühestens Mitte des ersten Quartals 2018 fertig.

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Hallo Zusammen.

Wie ich vor einer Weile auf Twitter schon angekündigt hatte, starte ich heute eine Frage&Antwort Runde auf dem Ostkreuzblog.
Die Baustelle befindet sich im Groben und Ganzen auf der Zielgeraden. In gut 10 Monaten gibt es erhebliche Veränderungen was die Betriebsführung der S-Bahn und wenige Monate später, des Regionalverkehrs betrifft.

Ihr könnt Eure Fragen rund um die Großbaustelle Ostkreuz bei Twitter mit dem Hashtag #OstkreuzFragen oder hier direkt in den Kommentaren oder auf der Facebookseite des Ostkreuzblogs stellen. Das können Fragen zur künftigen Linienführung oder auch Fragen zum Beispiel zur historisch anmutenden Fußgängerbrücke sein.

Antworten werden Euch dann in ca. zwei Wochen nach Sichtung aller Fragen vom Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg: Eike Arnold und Patrick Schardien und von der Deutschen Bahn: der Bürgerbeauftragte für das Bauprojekt Ludwig Neuenkirch.

Patrick Schardien und Eike Arnold vom Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg

Ludwig Neuenkirch – Bürgerbeauftragter der Deutschen Bahn

Und nun seid Ihr dran – Ich bin gespannt auf Eure Fragen.

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Eigentlich wollte ich Euch ja letzte Woche schon mit einem neuen Artikel zum Stand der Bauarbeiten beglücken. Es sollten neue Luftaufnahmen meiner Drohne dabei sein. Pustekuchen. Nachdem bei Aufstiegsversuchen im Umfeld der Baustelle die Anfeindungen „betroffener Bürger“ teilweise in Handgreiflichkeiten ausgeartet sind, wollte ich mir von der Deutschen Bahn als Eigentümerin des Geländes eine offizielle Genehmigung einholen um mittig über dem Baustellengelände mit reichlich Sicherheitsabstand zu den Gleisen auf 30 Meter aufsteigen zu dürfen. Pustekuchen, das wurde mir ausdrücklich untersagt. Dabei hatte ich der Bahn sogar angeboten mein Bildmeterial kostenfei für eigene Publikationen nutzen zu dürfen.

Du darfst alles machen, mitten im Berufsverkehr auf den Bahnsteig pinkeln, auf dem Bahnsteig rauchen obwohl es verboten ist, deinen Müll überall fallen lassen ohne dass es geahndet wird oder eben über Monate hinweg die Aufzüge nicht reparieren lassen. Wenn man aber zu Dokumentationszwecken ein Foto aus 30 Metern Höhe machen möchte, da kennen plötzlich alle ihre vermeintlichen Rechte und es werden alle bürokratischen Hebel in Gang gesetzt um es zu unterbinden.

Sei es drum, die Chance mal von der Mitte des Ostkreuzes ein Foto/Video aus einer erhöhten Position von diesen umfangreichen Arbeiten zu machen ist nun nicht mehr möglich und bleibt lediglich dem Kranfüher des Tumrdrehkrans vorbehalten. Ich muss dann wohl mal Sonntag früh um 6 zur Baustelle um neue Luftbilder von der Seite machen zu können und dabei keinen zu stören.

Nun aber zum aktuellen Stand der Bauarbeiten mit Bildern vom Dienstag. Beginnen wir den Rundgang an der Hauptstraße. Hier wird mittlerweile der Asphalt für die künftige südliche Fahrbahn aufgebracht. Auf  meinen Fotos stehen die Baumschinen dazu schon bereit.

Zwischen Rummelsburg und Ostkreuz konnte der Neubau der Stützwand abgeschlossen werden. Vorbereitet wird bereits die Verschwenkung des S-Bahngleises nach Süden. Ab Ende August können dann die letzten beiden alten Brücken über der Karlshorster Straße neu gebaut werden. Bis Ende Oktober wird dafür die Tram 21 wieder unterbrochen und die S3 hält sogar ein ganzes Jahr nicht mehr in Rummelsburg. Die Verschwenkung des S3 Gleises markiert nun de Beginn für die letzte wirklich große Bauphase am Ostkreuz.

Die Aufschüttung des Bahndamms westlich der neuen Stabbogenbrücke schreitet weiter voran, es sieht sogar so aus als würde hier bereits das Gleisplanum vorbereitet werden. Östlich der Brücke wird ebenfalls noch ein massiver Bahndamm entstehen der das Bild hier nochmals komplett verändern wird. Wo wir gerade bei Bahndämmen sind. Erste Baufahrzeuge wurden auf den Bahndamm der Verbindungskurve neben dem Wasserturm gebracht. Es ist damit zu rechnen dass auch hier der Bahndamm aufgeschüttet wird und die Gleisbauarbeiten bald beginnen werden.

Nun geht’s auf die Stadtbahnebene des Bahnhofs Ostkreuz. Hier hat sich in den letzten Wochen richtig viel getan. Das Bahnsteigdach des Bahnsteigs E ist im Rohbau fertig und muss „nur“ noch eingedeckt werden. Die Konturen der neuen alten Fußgängerbrücke werden immer deutlicher, sie gibt dem Bahnhof Ostkreuz ihren ursprünglichen Charakter zurück. Das sieht man schon jetzt.

Weiter geht’s zur Modersohnbrücke. Beim Blick Richtung Ostkreuz erkennt man: auch hier wird bereits an dem Bahndamm der Verbindungskurve gearbeitet. Auch wenn es erscheint dass alles fast betriebsfertig ist, man muss bedenken dass in vielen Bereichen die komplette Stromversorgung, Signal- und Sicherungstechnik komplett neu aufgebaut werden und in das bstehende System intergriert werden muss. Deshalb liegen „jetzt schon“ die Gleise, bleiben aber noch etwa ein Jahr ungenutzt. Auch beim Blick Richtung Warschauer Straße sieht man, hier gehen die Arbeiten zum Schließen der letzten Gleislücken voran, während der Bau des neuen Empfangsgebäudes enttäuschend schleppend bis gar nicht mehr voran geht.

Nun aber zu den aktuellen Bildern des Baugeschehens.

Hauptstraße, Asphaltfertiger und Straßenwalze stehen bereit und sind dieser Tage im Einsatz.

Zum Setzen der Bordsteikanten wird noch mal Beton angeliefert.

Zwischen Rummelsburg und Ostkreuz. Die Stützwand ist fertig, Vorbereitungen für die Gleisverschwenkung haben begonnen.

Stabbogenbrücke der S3, in gut einem Jahr werden hier die Züge aus Erkner endlich wieder direkt in die City fahren.

Vorbereitungs zur Aufschüttung des Bahndamms der Verbindungskurve.

Bahnsteig E mit neuen Dach und Fußgängerbrücke

Das Bahnsteigdach ist im Rohbau ferig und muss noch eingedeckt werden.

Am Treppenabgang zum Bahnsteig D werden die Seitenwände der Treppenhäuser eingesetzt.

Südliches Widerlager der Fußgängerbrücke wurde mittlerweile betoniert und ausgeschalt.

Die Seitenwände der Treppenhäuser und Fußgängerbrücke bestehen aus Betonfertigteilen die nach dem Einbau noch verputzt werden.

Blick auf das Treppenhaus des Bahnsteigs E

Am Ende des Bahnsteigs D besteht die Brücke aus den Originalteilen der alten Brücke.

Blick von der Modersohnbrücke auf die Stadteinwärtige Rampe der Verbindungskurve.

In den letzten Wochen wurden bereits viele der künftigen S-Bahngleise neu verlegt.

Blick zur Warschauer Straße. Hier wird jetzt am Bahnsteig A gearbeitet und das zweite Gleis aufgebaut.

Der neue Pfeiler für die Fußgängerbrücke zum U-Bahnhof Warschauer Straße steht.

Kein weiterer Baufortschritt oben auf der Platte des neuen Emfangsgebäudes.

Der Bahnsteigs A wurde verfüllt Kabelkanäle- und Schächte wurden verlegt.

Das Planum für das letzte S-Bahngleis wird hergestellt. In einem Jahr sollen vom Bahnsteig A alle S-Bahnen in alle Richtungen abfahren, während Bahnsteig B wieder stillgelegt wird (vermutlich bis 2020, also kein echter Richtungsbetrieb).

Westlich der Warschauer Brücke, aufbau des Gleisplanums inkl. Weiche in die künftige Kehranlage

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Nein ich bin nicht illegal auf den Wasserturm am Ostkreuz geklettert. Vielmehr habe ich schon länger mit der Anschaffung einer Drohne geliebäugelt. Letzte Woche dann war es so weit, eine DJI Phantom 4 Drohne (für mehr Infos zur Drohne, externen Link klicken) ist nun mein.

Somit betrete ich ein neues Level meiner Berichterstattung und kann ich Euch künftig den Baufortschritt auch von Schräg oben präsentieren. Das macht sich besonders gut bei schwer einsbaren Stellen wir zum Beispiel die Verbindungskurve der S9. Nachfolgend einige Impressionen vom Sonntag.

Die Verbindungskurve der S9. Im Hintergrund zu erkennen: die alte Nordkurve ist nun komplett abgetragen.

Blick auf die Hauptstraße. Der erste Teil der neuen südlichen Fahrbahn wurde bereits komplett fertig asphaltiert.

Blick auf den historischen Wasserturm, im Hintergrund die Halbinsel Stralau.

Blick Richtung Treptower Park. Der Bahndamm der S9 Verbindungskurve muss noch aufgeschüttet werden.

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Liebe Leserinnen und Leser,

ich wünsche Euch allen ein frohes neues und erfolgreiches Jahr 2015.

Heute vor 9 Jahren habe ich damit begonnen die Bauaktivitäten zum Umbau des Bahnhofs Ostkreuz zu dokumentieren, es ist also ein kleiner Geburtstag den wir hier heute im Netz feiern können.

Wir biegen in diesem Jahr so langsam auf die Zielgerade des gesamten Bauprojektes zwischen Rummelsburg und Ostbahnhof. Auch in diesem Jahr wird sich wieder vieles sichtbar ändern. Zu den Highlights werden der Einschub der Brücken für die Verbindungskurve der S9, der Bau der Stabbogenbrücke der S3, Neubau der Brücken über der Karlshorster Straße, der Neubau des Bahnsteigs E, der Aufbau der Eingangshalle an der Warschauer Straße und die Eröffnung des ersten Regionalbahnsteigs oben auf der Ringbahn zählen.

Ich freue mich auch dieses Jahr auf die Dokumentation der einzelnen Bauetappen und Eure zahlreichen Kommentare und Retweets auf Twitter und Likes auf Facebook.

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Beschädigte Webcam vom Ostkreuz in der Technik-Abteilung von BerlinOnline, sendet ab sofort Bilder vom Gesundbrunnen

Gestern erhielt ich eine Mail aus der Technik Abteilung von BerlinOnline dass die Beschädigte Webcam vom Ostkreuz nun bald ihren Dienst am Gesundbrunnen aufnehmen wird.
Heute war es dann auch schon so weit. Auf der Seite von berlin.de sind nun die ersten Bilder der Baustelle für das Empfangsgebäude zu sehen. Der Baufortschritt lässt sich nun bequem von zu Hause aus verfolgen. Nach Beendigung der Bauarbeiten am Gesundbrunnen soll die Webcam wieder zurück ans Ostkreuz gebracht werden.

Hier geht’s zur Webcam am Bahnhof Gesundbrunnen

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Nach einer etwas längeren Blogpause melde ich mich heute mit ein paar aktuellen Bildern und Informationen vom Runden Tisch, der am 5. November am Ostkreuz stattfand, zurück.

Mario Wand, DB Projektleiter der gesamten Baumaßnahme hat über den aktuellen Stand der Arbeiten informiert.
Folgendes konnte ich mir notieren:

• Baubeginn der Maßnahme EÜ Karlshorster Straße Süd (S3 und Fernbahn), Rummelsburg bis zur EÜ Schlichtallee steht kurz bevor. Es werden während der Baumaßnahmen bis zu 4,50m hohe Lärmschutzwände auf beiden Seiten der Trasse errichtet
• am Bahnsteig D und Ru laufen zur Zeit die Arbeiten für die Erschließung der Bahnsteige mit Ver- und Entsorgungsmedien (Baugruben mit Spundwänden)
• den S-Bahntunnel zwischen Ostbahnhof und Warschauer Straße hat man begonnen abzubrechen, er wird in Teilen zurückgebaut. Das neu zu bauende 2. S-Bahngleis geht im Oktober 2014 in Betrieb
• Baubeginn der neuen Eingangshalle Warschauer Straße wurde nun mit Dezember/Januar angekündigt. Insgesamt gibt es noch keine Verzögerung, man braucht wohl „nur“ den Bauzeitpuffer auf
• die S3 fährt ab Ende Juni 2014 den Bahnsteig Ru an, für weitere 3 Jahre endet die S3 an diesem Bahnsteig am Ostkreuz, ab dann ist jedoch ein Umstieg per Rolltreppen und barrierefrei per Aufzug möglich
• Regionalbahnsteig oben: die ausführende Firma ist seit 1. November im Insolvenzverfahren. Der Bauvertrag ist durch DB Bahn gekündigt und es werden bereits Gespräche mit neuen Firmen geführt
• Baubeginn der weiteren A100 Vorleistung ist im Dezember
• die Ostbahn erhält am Ostkreuz auf Höhe der Revaler Spitze (da wo der Spielplatz ist) eine 190m lange und 4m hohe Lärmschutzwand, aber erst 2017
• Baubeginn für den Umbau und Ausbau der Hauptstraße auf 4 Fahrspuren ist 2015, Bauzeit beträgt 2 Jahre

Und noch etwas: wenn man von der Modersohnbrücke Richtung Ostkreuz schaut sieht man ein neues einzeln liegendes Gleis. Dieses Gleis dient wie bereits geschrieben dem Talgo-Werk (DB-Nachtzug an der Warschauer Straße). Hier wird auf dem Firmengelände eine zweigleisige Halle gebaut die eine Unterflur-Radsatz-Drehmaschine besitzt. Mehr Informationen dazu gibt es in diesem Info-PDF. Das nun sichtbare Gleis dient ausschließlich als s.g. Ausziehgleis und wird Richtung Ostkreuz kein Anschluss an die bestehenden Gleisanlagen der Ostbahn haben.

Nun zu den aktuellen Bildern: in den Bildunterschriften meine Interpretation des aktuellen Baufortschrittes.

Die Spundend der Ostbahn an der EÜ Karlshorster Straße hat eine Betonkrone bekommen

Gesprächsthema beim Runden Tisch war auch die Wandgestaltung der Stützwand an der Kynaststraße.

An der Ring-Fernbahn wurden die Betonsockel für die neu zu errichtende Oberleitung gesetzt

Die Pfahlbohrmaschine ist abgerückt die Baugruben für die Pfeiler der Verbindungskurve zur Ringbahn sind sichtbar

Das erste Fundament für einen der Brückenpfeiler ist gesetzt

Neben dem schon bestehenden Pfeiler entsteht für das stadteinwärtige Gleis ein weiterer Brückenpfeiler

Im Bereich des Bahnsteigs D wurden die Baugruben für die Erschließung des Bahnsteigs mit Ver- und Entsorgungsmedien hergestellt

Blick von der Modersohnbrücke Richtung Ostkreuz: ganz links das spätere Ausziehgleis des Talgo-Werks, in der Mitte das weiter nach Osten gebaute zweite S-Bahngleis

Blick von der Modersohnbrücke Richtung Warschauer Straße: auch hier in der Mitte das neue zweite S-Bahngleis, rechts die Baustelle im Talgo-Werk

Hier die Baustelle im Talgo-Werk, wie oben beschrieben entsteht hier eine Halle mit einer Unterflur-Radsatz-Drehmaschine

Fast unverändert der Bereich direkt an den Bahnsteigen des S-Bahnhofs Warschauer Straße

Der Baubeginn für die neue Eingangshalle wurde nun mit Dezember/Januar angekündigt

Westlich der Warschauer Brücke: es wurde damit begonnen den alten S-Bahntunnel freizulegen. Platz für das zweite S-Bahngleis ist jetzt schon.

Blick hinter die O2-World: hier schreiten die Arbeiten an der Sanierung und Stabilisierung der Stützwand langsam voran

Die Wandflächen werden scheinbar nicht verklinkert sondern mit rotem Putz verputzt

Ihr habt Fragen oder Anregungen zum aktuellen und künftigen Baugeschehen? Schreibt’s mir unten in die Kommentare.

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Lang habe ich hin und her überlegt. Sollte ich mich zum Thema Dachvervollständigung am Hauptbahnhof auch hier im Ostkreuzblog äussern? Denn in den letzten Monaten wurde viel über den Hauptbahnhof im Zusammenhang mit der Dachvervollständigung in allen denkbaren Medien berichtet. Durch die Baudokumentation am Ostkreuz nehme ich natürlich sehr viele Meinungen wahr. Meinungen die entstehen wenn altes, historisch gewachsenes und etabliertes für neues, modernes dem Zeitgeist angepasst weichen muss.

Also ganz so wie einst am Hauptbahnhof, für den der alte Lerhter Stadtbahnhof weichen musste und wir es alle ja für das neue und moderne hingenommen und zugelassen haben. Die Diskussionen waren damals teilweise heftig und es gab Ideen den alten Bahnhof in den neuen zu integrieren. So ist das alles nun nicht gekommen. Deshalb ist es aus meiner Sicht um so verwunderlicher, dass sich heute oft die Meinung breit macht, die geplante vollständige Dachlänge des Hauptbahnhofes sei Luxus für Nutzer der 1. Klasse.

Ich sehe das nicht so und meine Meinung zur Vervollständigung lautet klar und deutlich: ja, verlängern und zwar so schnell wie möglich.

Das hat folgende Gründe, Gründe die nichts mit Fahrgästen der 1. Klasse zu tun haben, das ist ein aus meiner Sicht positiver Nebeneffekt.

Grund 1 ist für mich die Funktion die so ein Dach ja auch hat. Es bietet nämlich allem was darunter ist Schutz vor Verwitterung. Schaut man sich die westliche Seite der Bahnsteig an, dann sieht man das ein ganz erheblicher Teil anders als geplant im freien liegt. Mit all der Infrastruktur die so einem Bahnsteig dazugehört. Wir können darauf warten bis es heisst: die Bahnsteige müssen wegen Frost und Rost im Unterbau saniert werden, es wird passieren und zwar zeitiger als mit Dach.

Grund 2 ist der Lärm an den umliegenden teilweise noch in Entstehung befindlichen Gebäuden. Der Bahnverkehr soll zunehmen, mehr Menschen sollen lieber mit dem Zug statt mit Auto oder Flugzeug unterwegs sein. Also ist es eine positive Entwicklung wenn mehr Menschen mit dem Zug fahren. Das Umfeld des Hauptbahnhofes ist nun so geplant dass der Hauptbahnhof dicht umbaut wird, teilweise mit Hotels. Hat sich der Architekt einst nicht was dabei gedacht die Bahnsteighalle so lang zu machen wie der längste Zug lang sein kann? Würde das nicht gar die Immobilien rund um den Hauptbahnhof attraktiver machen?

Grund 3 mag vielleicht etwas unscheinbar klingen ist jedoch nicht zu vernachlässigen. Durch das vollständige Dach würde sich die Solaranlage auf dem Dach nahezu verdoppeln, das Dach wäre dann also auch noch ökologisch wertvoll.

Nach meinem Empfinden liegen die Vorteile des vervollständigten Daches weit über den Nachteilen, zu mal das Material ja bezahlt und vorhanden ist. An eine 18 monatige Sperrzeit mag ich nicht so recht glauben. Ich glaube  ehrlich gesagt auch nicht daran, dass man den S-Bahnverkehr für diese Zeit einstellen müsste. Im Land der Ingenieure, Dichter und Denker sollte dass doch realisierbar sein ohne den ganzen S-Bahnverkehr einstellen zu müssen. Schließlich sollen am Ostbahnhof in Friedrichshain die Hallen ja auch unter laufendem Betrieb komplett saniert und neu verglast werden.

Und für den Regional- und Fernverkehr findet sich sicher auch eine Lösung. Wir haben hier zahlreiche Fernbahnhöfe in der Stadt, ich zähl sie mal auf: Spandau, Hauptbahnhof (tief) Gesundbrunnen, Südkreuz, Lichtenberg, Ostbahnhof und mit gutem Willen sogar Zoo.

Für den Regionalverkehr lässt sich für die Stadtbahn ein gutes Umfahrungskonzept umsetzen. Die Regionalbahnsteig am Ostkreuz gehen in Betrieb und die Görlitzer Bahn wird auch wieder befahrbar sein. So kann man schon mal einen Teil des Verkehrs über Görlitzer Bahn, Ostring und Nordring leiten. Andere Linien fahren so weit wie es geht an den Hauptbahnhof ran. Und dann bleibt ja noch immer Hauptbahnhof (tief) in dem einige Linien Kopf machen könnten und den Hauptbahnhof als Spitzkehre nutzen oder weiter mit anderen Linien verknüpft werden.

Und dann, ja dann gibt es Innerstädtisch ab 2015 rund um den Hauptbahnhof auch noch eine weitere Verbesserung. Der Hauptbahnhof wird mit mehreren Straßenbahnlinien erreichbar sein.

Ich sehe die Vervollständigung positiv. Angesichts des Aderlasses an historischen Gebäuden den die Stadt Berlin durch die letzten Diktaturen und politischen Zerwürfnisse hinnehmen musste, sollten wir in Berlin doch wenigstens die Gebäude die wir jetzt bauen vernünftig und komplett aussehen lassen.

Was meint Ihr, seht Ihr das ähnlich?

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Heute war es so weit. Nach vier Jahren ging die durch die S-Bahn Krise dauerhaft eingestellte Linie S85 wieder in Betrieb. Damit wird das S-Bahn-Netz wieder von allen Linien bedient. Erstmalig hielten die Züge der S85 heute auch regulär in der neuen Bahnsteighalle der Ringbahn am Bahnhof Ostkreuz.

Die S85 verbindet Montags bis Freitags alle 20 Minuten die Görlitzer Bahn mit der Nordbahn über Ostring und bedient alle Bahnhöfe zwischen (Grünau) Schöneweide und Waidmannslust.

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Viele von Euch werden in den letzten Jahren sicher das Baugeschehen am Ostkreuz auch per Webcam, die in Zusammenarbeit mit der Bahn und dem Land Berlin für Jedermann zugänglich gemacht wurde, verfolgt haben. Nun ist die Webcam seit einigen Tagen scheinbar offline. Ich fragte bei den Betreibern der Webcam auf berlin.de nach und erhielt von einem Sprecher der Deutschen Bahn per E-Mail folgende Antwort:

Die Webcam wird demnächst zum Projekt „Empfangsgebäude Gesundbrunnen“ umgesetzt und wird 2014 wieder zum Projekt Ostkreuz zurückkehren.

Ich hoffe ich kann diese Lücke mit meinen Blogbeiträgen und zahlreichen Bildserien bis 2014 gut füllen, da sich ja auf der Stadtbahnebene dieses Jahr sehr viel verändern wird. Vieles davon hätte die Webcam auch nicht erfassen können, so dass sie am Gesundbrunnen für die nächsten Monate eigentlich auch besser aufgehoben ist. Wahrscheinlich wird die Gesundbrunnen Webcam dann auch hier in der Übersicht auf berlin.de auftauchen. Vor kurzem war hier noch die Ostkreuz Webcam verlinkt.

Ursprünglicher Standort der Webcam auf dem Dach des Treppenabgangs zum Bahnsteig E

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Der Beitrag Gleisverschwenkung abgesagt erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Hallo und willkommen im Jahre 2013 liebe Leser des Ostkreuzblogs.
Sicher, mit den Neujahrsgrüßen bin ich etwas später dran als alle anderen, aber ich wollte eben auch nicht dann schreiben wenn alle anderen „Frohes neues“ schreiben. Und davon gibt es genug.

Also dann jetzt: Frohes neues! Ich wünsche Euch ein gesundes neues und erfolgreiches Jahr 2013.

Das Jahr 2013 startet für die Stadt Berlin mit einer weiteren bitteren Nachricht was den neuen Hauptstadtflughafen angeht. Die Eröffnung wird ein weiteres mal verschoben und somit sollte der Twitter Account „Große Elektrisierung“ wohl Recht behalten:

Über die Feiertage habe ich ein tolles Video auf Youtube gefunden. Viele von Euch werden sicherlich die Sendung Eisenbahn-Romantik kennen. In dem Beitrag von 1994 geht es um die Berliner S-Bahn, speziell um den Bau des Nord-Süd-Tunnels durch Berlin in den 30er Jahren. Zahlen die im Hinblick auf das BER Chaos und den diversen anderen Großbaustellen in Berlin beeindrucken.
Aber seht selbst:

Am 1. Januar ist das Ostkreuzblog übrigens schon 7 Jahre alt geworden. Seit 7 Jahren nun dokumentiere ich mehr oder weniger allein den Baufortschritt am Ostkreuz und neu seit letztem Jahr auch an der Warschauer Straße. Zu den Höhepunkten des letzten Jahres gehörte ohne Zweifel die Inbetriebnahme des neuen Ringbahnsteigs inklusive der Halle. Sehr holprig und mittlerweile Berlin-Typisch war die Eröffnung. Fehlten Anfangs doch die Läden, ausreichend Papierkörbe, die akustische Beschallung und die Funktion der Rolltreppen.

Alles längst vergessen. Die Ringbahnhalle funktioniert inzwischen. Kein Gedränge mehr wie noch auf dem alten Ringbahnsteig.

Doch viel wichtiger ist: was passiert in diesem Jahr? Meine ganz persönliche Prognose ist folgende: Verschwenkung der S-Bahngleise stadteinwärts an den Bahnsteig Rn1, Beginn der Sanierung der 2. Brückenhälfte Karlshorster Straße, Verschwenkung der Fernbahngleise nach Süden und Bau des Regionalbahnsteigs Ru, Öffnung der Brücke Alt-Stralau für den Autoverkehr sowie die Verschwenkung der Ringbahngleise in ihre Endlage, Abbruch und Beginn des Neubaus Bahnsteigs D, Start des Neubaus der Südkurve von der Stadtbahn zum Ring und weitere Vorleistungen für den Tunnel der künftigen A100.

Was sind Eure persönlichen Prognosen? Was meint Ihr wird sich dieses Jahr am Ostkreuz alles verändern?

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Der Beitrag Willkommen 2013 – sieben Jahre Ostkreuzblog erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

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Kooperationen

Das Betreiben eines Blogs mit großen Datenbanken und vielen Seitenzugriffen täglich kostet Geld. Regelmäßig muss auch die Hard- und Software geprüft werden. Das kostet Zeit, Zeit = Geld. Deshalb gibt es in meinem persönlichen Netzwerk den ein oder anderen Kooperationspartner der mir dabei Hilft das Ostkreuzblog weiter betreiben zu können.
Diese Kooperationpartner werde ich hier nach und nach vorstellen.

Den Anfang macht der Bauratgeber-Deutschland dessen Geschäftsführer Jan Schwalme ich schon sehr lange kenne und schätze. Lest hier mehr dazu.

Der Beitrag In eigener Sache – Newsletter und Kooperationen erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Ausserdem lässt sich auf mobilen Endgeräten auch unterwegs alles gut lesen.

Der Beitrag In eigener Sache – Sanierungsarbeiten erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Nach dem Brandanschlag vor gut 10 Tagen sind am Bahnhof Ostkreuz die provisorischen Kabelbrücken weiterhin für jeden, der böse absichten hat, gut erreich- und sabotierbar. An der östlichen Kabelbrücke zur Hauptstarße laden Betonteile sogar noch dazu ein die Kabelbrücke zu beklettern. Die Funktion des vor der Brücke stehenden großen Betonteils erschließt sich Keinem.

An der westlichen Kabelbrücke sieht die Sicherung nun wie folgt aus: das Fundament der Kabelbrücke wurde mit den handelsüblichen Mietbauzäunen umstellt, zeitunglesend und mit Teddyrucksack ausgestattet bewachen hier jetzt zwei Wachschützer im Baudreck sitzend die Hauptschlagader des östlichen Berliner Kommunikations- und S-Bahnnetzes.

Dabei könnte man diese Kabelbrücken doch hervorragend mit Stahlplatten komplett schließen.

Der Beitrag Kabelbrücken am Ostkreuz weiterhin für jeden leicht erreichbar erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Die Straßenbauer haben es geschafft. Pünktlich zum 1. Juni 2010 wird sich die Straßenverkehrsführung rund um das Ostkreuz und auf der Halbinsel Stralau ändern. Auch für Fahrgäste der BVG wird sich einiges ändern, die Buslinien 104 und 347 fahren einen Umweg über S-Bahnhof Ostkreuz um die Halbinsel Stralau zu erreichen.

Weitere Informationen dazu auch hier und hier und in der aktuellen Ausgabe des S-Bahn-Kundenmagazins punkt3.

S-Bahnhof Ostkreuz mit drei Tagesbuslinien und einer Nachtbuslinie direkt erreichbar

Der Beitrag Hauptstraße am S-Bahnhof Ostkreuz fertig für die Freigabe erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Gleichzeitig wird jedoch auch die Durchfahrt auf die Halbinsel Stralau bis Ende März 2011 geschlossen. Der gesamte Verkehr wird dann über Markgrafendamm – Ostkreuz -Hauptstraße – Untere Kynaststraße auf die Halbinsel umgeleitet. Ebenfalls davon betroffen sind dann die BVG Buslinien 104 und 347 die dann neben der Stammlinie 194 auch den Bahnhof Ostkreuz ansteuern werden.

Der Beitrag Bahnhof Ostkreuz bald mit drei Buslinien erreichbar erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Das ursprüngliche Konzept sah eigentlich vor die S75 im 10 Minuten Takt zwischen Wartenberg und Spandau fahren zu lassen. Doch es hat sich ergeben, dass der höhere Mehrwert bei einer Verlängerung des S3 liegt.

Vorteil: Fahrgäste aus dem Köpenicker Raum haben endlich wieder eine Direktverbindung auf die Stadtbahn.

Nachteil: Die Verlängerung der S3 wird nur 1 1/2 Jahre anhalten, denn dann endet die S3 baubedingt bereits am Ostkreuz.

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Das Gröbste beim Bau des Regionalbahnsteigs an der Ringbahn ist geschafft. Alle Gleis- und Bahnsteigbrücken liegen nun an ihrer Position. Es wurde bereits damit begonnen den Bahnsteig zu errichten.

Wenn man auf dem sich noch in Betrieb befindlichen S-Bahnsteig der Ringbahn steht und zum neuen Regionalbahnsteig rüber blickt, dann kann man in der „Bahnsteigplatte“ deutlich die Durchlässen für die späteren Auf- und Abgänge zur unteren Bahnsteigebene erkennen. Sie werden jedoch vorerst nicht genutzt werden können.

Mit Inbetriebnahme des Regionalbahnsteigs für die S-Bahn im Herbst diesen Jahres kommen auf die Fahrgäste erhebliche Einschränkungen am Ostkreuz zu. Denn so lange der alte Ring-S-Bahnsteig nicht abgerissen ist, werden umsteigende Fahrgäste einen weiten Bogen um die Baustelle machen müssen, auch Fahrgäste der S9 von und zum Airport Schönefeld, die dann den Ostring befährt.

Das ganze „Klagen“, es hilft alles nichts, es kann nur besser werden am Ostkreuz. Immerhin bekommt das Ostkreuz ab Herbst nach Jahren wieder eine Direktverbindung zum Flughafen Schönefeld.

Die Bahnsteigbrücke ist im Rohbau fast fertig

Bald beginnt der Gleisbau Richtung Frankfurter Allee

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