Beschädigte Webcam vom Ostkreuz in der Technik-Abteilung von BerlinOnline, sendet ab sofort Bilder vom Gesundbrunnen

Gestern erhielt ich eine Mail aus der Technik Abteilung von BerlinOnline dass die Beschädigte Webcam vom Ostkreuz nun bald ihren Dienst am Gesundbrunnen aufnehmen wird.
Heute war es dann auch schon so weit. Auf der Seite von berlin.de sind nun die ersten Bilder der Baustelle für das Empfangsgebäude zu sehen. Der Baufortschritt lässt sich nun bequem von zu Hause aus verfolgen. Nach Beendigung der Bauarbeiten am Gesundbrunnen soll die Webcam wieder zurück ans Ostkreuz gebracht werden.

Hier geht’s zur Webcam am Bahnhof Gesundbrunnen

Der Beitrag Ostkreuz Webcam sendet jetzt von der Baustelle am Gesundbrunnen erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Am 20.02.2007

Am 16.04.2012

Der Beitrag Vorher und nachher – die S8 nach Zeuthen 2007 und heute am Ostkreuz erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Der Beitrag Webcam – live vom Ostkreuz erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Das neue Ostkreuz wächst nun noch weiter nach oben. Seit gestern steht das erste Dachelement der neuen Ring-Bahnhalle am südlichen Ende des Bahnsteigs F. Am nördlichen Ende des Bahnsteigs werden die übrigen Dachelemente vormontiert und mittels einer Kranbahn nach Süden verschoben und in ihre Endposition gebracht.

Die ersten Dachelemente lassen erahnen wie groß die Halle später sein wird. Schon jetzt kann man sich darauf freuen bei Wind und Wetter endlich geschützt auf dem Ringbahnsteig auf die nächste Bahn zu warten. Bis zum September soll die Halle fertig sein, dann folgt der Innenausbau und die technische Ausrüstung des Bahnsteigs F.

Wirkt schon riesig, das erste Dachelement am südlichen Bahnsteigende

Vormontage am nördlichen Ende des Ringbahnsteigs

Per Kranbahn werden alle Dachelemente an die richtig Position gefahren

Ein gewölbtes Dachelement liegt zum Einbau bereit

Wird sich die neue Halle in die bestehende Bebauung gut integrieren?

Das neue Ostkreuz wird mit seiner neuen Halle von Weitem sichtbar sein

Der Beitrag Die Ring-Bahnsteighalle nimmt Formen an erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

In den letzten Wochen wurde unübersehbar an den beiden „Fundamenten“ der neuen Bahnsteighalle für den Ringbahnsteig F gewerkelt. Nun sind beide Stahlträger, die jeweils über 100m lang sind in ihre Endposition gebracht worden. Der eigentliche Aufbau der Bahnsteighalle kann jetzt beginnen.

Hydraulische Stempel haben die massiven Stahlträger abgelassen

Die Halterungen der Schutzbleche für die Oberleitung der späteren Tramstrecke ist auch schon erkennbar.

Der Beitrag Fundament für die Bahnsteighalle am Ostkreuz liegt erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

„Der neue Brückenzug für die Ring-S-Bahn ist komplett“ – so titelt auch der aktuelle Artikel zum Ostkreuz auf der Webseite der S-Bahn Berlin. In den letzten Wochen und Monaten hat sich das Ostkreuz optisch erheblich verändert. Und das war nur der Anfang, denn ab März beginnt der eigentliche Aufbau der Bahnsteighalle für die Ring-S-Bahn.

Nachdem in den vergangenen Wochen die letzten Brückenteile eingehoben wurden, so konnten jetzt mit einem für den Bahnsteigbau notwendigen und neu aufgestellten Turmdrehkran, am südlichen Ende des neuen Ring-S-Bahnsteigs die letzten vorgefertigten Bahnsteigplatten in Position gebracht werden. Man muss sich diese Platten wie Fertigdecken beim Bau eines Einfamilienhauses, sie werden anschließend von oben mit Beton verfüllt. Was beim Bahnsteig F, also dem Ringbahnsteig der S-Bahn mit wesentlich mehr Vorarbeit verbunden ist. Im Artikel der S-Bahn Berlin ist zu lesen, dass man bereits auf Hochtouren die ersten Teile der Bahnsteighalle produziert. Diese werden dann angeliefert und vor Ort zur Bahnsteighalle zusammengebaut.

Komplett verschwunden ist nun auch die alte Fachwerkbrücke der Ostkreuz Südkurve, hier muss am Bahnsteig E, dem Erkner-Bahnsteig noch ein alter Stützpfeiler abgetragen werden um Baufreiheit für die Stahlbetonkonstruktion der neuen Südkurve zu schaffen. Der Bahnsteig E soll ausserdem provisorisch ein Stück Richtung Westen verlängert werden, um ebenfalls Baufreiheit für den Bau der neuen Stadtbahnsteige unter der Ringbahn zu schaffen.

Der Brückenzug der Ringbahn ist jetzt komplett

Auf diesem Stahlträger wird der westliche Teil der Ringbahnhalle ruhen

HIer entsteht die neue Südkurve, im Hintergrund der endende Bahndamm der alten Südkurve

Rechts im Bild, der noch abzureissende Pfeiler der alten Fachwerkbrücke

Freie Sicht Richtung City, aber nicht lange, für die neue Südkurve beginnen bald die Bauarbeiten

Fast fertig: der Ringbahntunnel unter der Südkurve, bald beginnt der Gleisbau

Der Beitrag Der neue Brückenzug für die Ring-S-Bahn ist komplett erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Viel hat sich getan in den letzten Wochen am Bahnhof Ostkreuz. Besonders am künftigen Ringbahnsteig der S-Bahn sind fasst täglich Veränderungen zu beobachten. Es sind nun fast alle Brückenteile montiert, nur am südlichen Ende gibt es noch eine kleine Lücke. Währenddessen hat der Bau der Bahnsteighalle für den Ring-S-Bahnsteig bereits begonnen. Im künftigen Gleistrog der S-Bahn werden erste Stahlelemente montiert. Sie werden zwischen den beiden Ringbahnsteigen auf den Brückepfeilern in Endposition gebracht. Auf ihnen ruht dann das Dach der Ringbahnsteige. Die gleichen Elemente werden dann noch mal auf der zu den Stadtbahnsteigen zugewandten Seite montiert.

Auf dem künftigen Ringbahnsteig der S-Bahn wurden mittlerweile auch die ersten Betonplatten gelegt. Sie bilden die Grundlage der Bahnsteigplatte. Der Zugang Sonntagstraße zum Ringbahnsteig ist für die Fahrgäste jetzt auch wieder benutzbar.

Die alte Fachwerkbrücke der Verbindungskurve Ringbahn-Stadtbahn ist bis auf ein letztes Teil auch fast zurückgebaut. Sobald sie komplett mit ihren Brückenpfeilern verschwunden ist gehen auch hier die Arbeiten für die neue Verbindungskurve los.

In dieser Lücke zwischen S- und Regio-Ringbahnsteig lagern die Stahlelemente

Wieder frei, der Zugang Sonntagstraße zum Ringbahnsteig

Nicht mehr viel übrig, die Fachwerkbrücke der alten Verbindungskurve Süd

Der Beitrag Bau der Bahnsteighalle am Ostkreuz hat begonnen erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Am 26. November ist es so weit, es beginnt der Einhub der Gleis- und Bahnsteigbrücken am S-Bahnhof Ostkreuz, dies geschieht ausschließlich per Raupenkran. Um ausreichend Platz für den Raupenkran zu schaffen, wird daher der nördliche Zugang zum Ringbahnsteig vom 8. November 2010 bis 10. Dezember 2010 gesperrt. Als Umleitung dient der Weg über den Bahnsteig D. Der Einbau und die Montage wird bis in den Januar 2011 dauern. Danach beginnt man mit dem Bau der neuen Bahnsteighalle über dem Ringbahnsteig F.

Die ersten Brückenteile liegen zum Einbau bereit, hier wird in etwa auch der Raupenkran aufgestellt

Der Einbau der Brücken geschieht per Kran

Die Brückenteile über der Hauptstraße sind bald fertig in Beton gegossen

Der Neubau des Tunnels unter der Südringkurve ist im Zeitplan

Die gesamte Ring-S-Bahn rückt näher an den Wasserturm

Der Beitrag Am 26. November beginnt der Einbau der Gleis- und Bahnsteigbrücken am Ostkreuz erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Das neue Stellwerk Ostkreuz verschwindet einfach im Bahndamm

Die Betonierungsarbeiten sind nun für’s erste so gut wie abgeschlossen, alle Stützen, Wandscheiben und Brückenwiderlager sind fertig. Einzig, am südlichen Brückenwiderlager werden demnächst die beiden S-Bahnbrücken über der Hauptstraße in Beton gegossen und am nördlichen Brückenwiderlager wird die Decke des neuen Stellwerks ebenfalls noch betoniert. Das neue Stellwerk wird hier einfach platzsparend im Bahndamm verschwinden.

Die ersten Brückenteile für den S-Bahn-Ringbahnsteig sind da

In Sachen Aufbau des neuen S-Bahn-Ringbahnsteigs (F) tut sich nun auch langsam was. Das erste Brückenteil wurde angeliefert und liegt in Verschiebeposition auf einer Schienenkonstruktion. Mit dieser Konstruktion werden die Brückenteile von der Ostseite der Ringbahn auf die Westseite unter der Ringbahn hindurch gefahren, wo sie dann per Kran an ihre Endposition eingehoben werden. Im November soll der Einhub beginnen, der Aufbau der Bahnsteighalle soll laut Deutsche Bahn im Frühjahr 2011 starten.

Schaut Euch dazu auch den Beitrag in der Berliner Abendschau an.

Der Beitrag Neues Stellwerk neue Brücken für den Bahnhof Ostkreuz erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Vielen Nachtschwärmern ist es sicher schon aufgefallen, Nachts ist es am Ostkreuz teilweise Tag-Hell. Das liegt daran, dass zur Zeit auf Hochtouren daran gearbeitet wird, die Stützpfeiler für die neue Ringbahnbrücke im Bereich des Bahnsteigs E (Erknerbahnsteig) in Beton zu gießen. Schließlich soll im August das Gleis 3 in Richtung Erkner wieder befahrbar sein.
Man liegt wohl gut in der Zeit, denn im Moment wird die neue Bahnsteigkante für Gleis 3 errichtet.

Der Beitrag Nachtschicht am Ostkreuz erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Die Straßenbauer haben es geschafft. Pünktlich zum 1. Juni 2010 wird sich die Straßenverkehrsführung rund um das Ostkreuz und auf der Halbinsel Stralau ändern. Auch für Fahrgäste der BVG wird sich einiges ändern, die Buslinien 104 und 347 fahren einen Umweg über S-Bahnhof Ostkreuz um die Halbinsel Stralau zu erreichen.

Weitere Informationen dazu auch hier und hier und in der aktuellen Ausgabe des S-Bahn-Kundenmagazins punkt3.

S-Bahnhof Ostkreuz mit drei Tagesbuslinien und einer Nachtbuslinie direkt erreichbar

Der Beitrag Hauptstraße am S-Bahnhof Ostkreuz fertig für die Freigabe erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Nun ist es nicht mehr lange hin, am Montag den 31. Mai 2010 soll die Hauptstraße am Bahnhof Ostkreuz wieder für den Verkehr freigegeben werden. Gleichzeitig soll dabei auch die neue Kynaststraßenbrücke eröffnet und die Bahnunterführung Alt-Stralau gesperrt werden. Busse der Linien 104 und 347 nehmen dann den Umweg über S-Bahnhof Ostkreuz. Am Pfingstwochenende sah es wie folgt aus:

Die wichtigsten Brückenpfeiler sind links und rechts der Hauptstraße fertig

An den restlichen Brückenpfeilern wird unvermindert weitergebaut

Pro Richtung wird es vorerst eine Fahrbahn und Gehwege geben

Auch die Straßenbeschilderung ist schon vollzogen

 

Der Beitrag Noch wenige Tage bis zur Wiedereröffnung der Hauptstraße erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Gleichzeitig wird jedoch auch die Durchfahrt auf die Halbinsel Stralau bis Ende März 2011 geschlossen. Der gesamte Verkehr wird dann über Markgrafendamm – Ostkreuz -Hauptstraße – Untere Kynaststraße auf die Halbinsel umgeleitet. Ebenfalls davon betroffen sind dann die BVG Buslinien 104 und 347 die dann neben der Stammlinie 194 auch den Bahnhof Ostkreuz ansteuern werden.

Der Beitrag Bahnhof Ostkreuz bald mit drei Buslinien erreichbar erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Erfreuliche Nachricht für die Anwohner und Autofahrer rund um’s Ostkreuz. Laut eines Artikels in der aktuellen Ausgabe des S-Bahn Kundenmagazins punkt3 (Seite 16), soll die seit Monaten gesperrte Hauptstraße, die Lichtenberg mit Treptow verbindet, zum 31. Mai 2010 für den Verkehr wieder geöffnet werden.

Davon profitieren werden dann auch die Fahrgäste der Buslinie 194, der auf der Stauanfälligen Umleitungsstrecke (Untere Kynaststraße) doch einiges an Verspätungen hinnehmen musste.

Sieht noch nicht sehr befahrbar aus, die Hauptstraße am Ostkreuz

Künftig führen hier 4 statt 2 Fahrspuren durch

Der Beitrag Hauptstraße am Ostkreuz ab 31. Mai wieder offen erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Das Chaos mit samt seinen Zugausfällen und Verspätungen, von dem die Berliner ein Lied singen können und mittlerweile nur noch müde drüber lächeln hat auch einen positiven Nebeneffekt, der schon im nächsten Jahr vielen Nutzern des Bahnhofs Ostkreuz zu gute kommen könnte. Denn die durch den Senat Berlins an die S-Bahn-Berlin GmbH nicht überwiesenen Mittel (etwa 50 Mio. Euro) sind Zweckgebunden und müssen weiterhin für den Nahverkehr ausgegeben werden. So hat man sich entschieden nun auch dem Regionalbahnsteig an der Ringbahn ein Dach zu gönnen. Zur Zeit wird dieser Bahnsteig provisorisch von der S-Bahn genutzt, da sich der neue S-Bahnsteig an der Ringbahn im Neubau befindet. Für den Bau des Regionalbahnsteigdachs muss allerdings der Bebauungsplan noch ein mal überarbeitet werden. Damit rechnet man bis Ende 2010.

Zu lesen war darüber diese Woche auch in den Berliner Tageszeitungen, zum Beispiel im Berliner Tagesspiegel und in der Berliner Morgenpost

Die Bahnsteighalle des S-Bahn-Ringbahnsteigs dürfte fast so groß wie die des Bahnhofs Südkreuz werden

Derweil geht es mit dem kompletten Neubau des Ringbahnsteigs für dei S-Bahn kräftig voran. Die Fundamente sind nun alle gegründet, jetzt geht’s in die Höhe. Erste Stützpfeiler sind schon zu erkennen. Sie markieren mit den deutlich zu erkennenden Fundamenten der Brückenwiderlager das Ausmaß der künftigen Bahnsteighalle für die Ring S-Bahn. Im Norden reicht die Halle bis fast an das alte Reichsbahn Beamtenhaus, im Süden bis fast an den Wasserturm. Insgesamt dürfte die neue Bahnsteighalle nur unwesentlich schmaler werden als die des Bahnhofs Südkreuz.

Der Beitrag Ringbahnsteige am Ostkreuz werden komplett überdacht erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Die Arbeiten am Umbau des Bahnhofs Ostkreuz sind jetzt wieder voll im Plan. Arbeiten die witterungsbedingt ausfallen mussten sind bereits am Wochenende des 13./14. März nachgeholt worden. Dabei handelte es sich zum Beispiel um das Setzen von Borhpfählen die einen Durchmesser von 1,80m haben. Auf ihnen wird künftig der neue Bahnsteig der Ring-S-Bahn inklusive der Bahnsteighalle ruhen.

Im Bereich des nördlichen und südlichen Brückenwiderlagers geht es auch kräftig voran. Hier sind die Fundamente bereits fertig, nun gehts hier in die Höhe.

Freuen können sich auch die Autofahrer und Anwohner rund ums Ostkreuz. Die Kynastbrücke die parallel zur Ringbahn verläuft sollte zwar im März schon wiedereröffnet werden, doch auch hier hat der Winter härter zugeschlagen als erwartet. Nun kann die Freigabe für den Verkehr nicht mehr lange auf sich warten lassen. Die Arbeiten an Fahrbahn, Geh- und Radwegen sind in den letzten Zügen.

Hier entsteht der südlich Hauptzugang zum neuen Ostkreuz

Bald für den Verkehr freigegeben, die obere Kynaststraße (Kynastbrücke)

Noch kein Durchkommen zwischen Hauptstraße und Markgrafendamm

Menschen wirken ziemlich klein auf der größten Baustelle der Bahn in Berlin

Der Beitrag Der Umbau liegt im Zeitplan erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Eine kleine Ankündigung vorweg. Ich als Betreiber des Ostkreuzblogs bin jetzt nun mit dem morgigen Montag näher am Ostkreuz als bisher. Bisher wohnte ich in Berlin-Adlershof. Auf meinem Weg ins Büro nach Mitte kam ich anfangs auch immer am Ostkreuz vorbei, doch die im letzten Jahr einsetzende Krise bei der Berliner S-Bahn ließen mir neben einer Änderung meines Fahrwegs keine andere Wahl ausser näher in die City zu ziehen. So hoffe ich, dass ich neben der nun wieder verstärkten Dokumentation zum Umbau des Bahnhofs Ostkreuz auch den bald beginnenden Umbau des S-Bahnhofs Warschauer Straße gleich mit dokumentieren kann.

Nun aber wieder zum Ostkreuz. In den vergangenen Wochen hat es gravierende Veränderungen am Aussehen des Ostkreuzes gegeben. So wurden zum Beispiel die letzten Brückenpfeiler und Widerlager des alten Ringbahnsteigs F der S-Bahn abgetragen. Es wurden die Brücken der alten S9 Südkurve ausgehoben. Die Bahnsteige D und E wurden zum Teil ebenfalls zurück gebaut, die Dächer bis zur Hälfte abgetragen.

Es scheint, als würde man trotz des kalten und lang anhaltenden Winterwetters den engen Zeitplan zum Umbau des Bahnhofs Ostkreuz um jeden Preis einhalten wollen.

Die alten Fachwerkbrücken wurden in mehreren Etappen demontiert

Fast der gesamte Bahn-Verkehr musste für den Aushub unterbrochen werden

Alles alte Verschwindet, der alte Aufenthaltsraum der S-Bahner

Für die Baufreiheit müssen Dachteile weichen

Für die Gründungsarbeiten des neuen Bahnsteigs F wird es eng auf dem Bahnsteig D

Die historischen Dachstützen sollen später wiederverwendet werden

Die Schneemassen der letzten Wochen scheinen dem Zeitplan nichts anzuhaben

Der letzte alte Pfeiler von Bahnsteig F

Der Beitrag Ostkreuz-Umbau – Rückblick auf die letzten 2 Wochen erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Nun ist es so weit, die Bauarbeiten für den neuen Bahnsteig F der Ring-S-Bahn haben begonnen. Die ersten Bohrpfähle werden in den sumpfigen Berliner Boden gesetzt. Am Bahnsteig D wird derweil ein weiteres Stück der Bahnsteigüberdachung entfernt, um auch hier Platz zu schaffen, für die Pfeiler des neuen Ringbahnsteigs der S-Bahn der in gut zwei Jahren von einer großen Halle überspannt wird.

Auch am nördlichen und südlichen Brückenwiderlager wird gearbeitet. Spundwände wurden an den Bahndämmen in die Erde getrieben um Ausreichend Sicherheit zu schaffen. An der Südkurve werden bald die Fachwerkstahlbrücken über der Fernbahn ausgehoben, dazu mehr in unserem nächsten Artikel.

Ein weiteres Teil der Ãœberdachung des Bahnsteigs D muss dem neuen Bahnsteig F weichen

Sicherungsmaßnahmen für das neue südliche Brückenwiderlager

Hier entsteht das nördliche Brückenwiderlager

Der Beitrag Bau des neuen Ringbahnsteigs hat begonnen erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Letzte Woche war es so weit, eines der letzten ursprünglichen Bauwerke am Bahnhof Ostkreuz wurde abgerissen, die Backstein-Gewölbebrücke der Ringbahn über der Hauptstraße ist den Meissel- und Abrissbaggern zum Opfer gefallen. Damit steht der Gründung der neuen Brückenwiderlager und der baldigen Wiedereröffnung der Hauptstraße für den Autoverkehr nichts mehr im Wege.

Vielen Dank für die aktuellen Bilder an Reinhard Koch

Auch Dauerfrost und Schneefall standen dem Abriss nicht im Wege

Der Beitrag Backstein-Gewölbebrücke über der Hauptstraße abgerissen erschien zuerst auf Ostkreuzblog.

Demnächst werden die Umsteigewege zwischen dem Stadtbahnsteig D und dem Ringbahnsteig Ro erheblich kürzer. Die neue Treppe die ab Mitte November beide Bahnsteige wieder miteinander verbindet wurde bereits an diesem Wochenende eingebaut. Für die aktuellen Bilder danken wir Dennis Richter.

Der Fußweg zwischen Treppe und Bahnsteig muss noch gepflastert werden

Die Wege zwischen Bahnsteig D und Ro werden demnächst wieder erheblich kürzer

Der Beitrag Eine Treppe zum Bahnsteig D erschien zuerst auf Ostkreuzblog.