Der Ostkreuz Campus

Gleich in unmittelbarer Nachbarschaft des Bahnhofs Ostkreuz entsteht an der Persius- Ecke Bödikerstraße bis Ende 2023 der Ostkreuz Campus. Ein Ensemble aus drei separaten Bürogebäuden. Dem Pollux, dem Zinc und einem weiteren. Mit 27.000 Quadratmetern bildet das Pollux inklusive Innenhof den Kern des Ostkreuz Campus.

Die Gebäudeöffnungen des Pollux laden auch die Nachbarschaft des Kiezes zum Verweilen im 1.650 m² Innenhof oder in einer der gastronomischen Einrichtungen des integrierten Foodcourts ein. Ein Plus für den Kiez, denn mit Cafés und Restaurants ist diese Seite des Ostkreuzes noch sehr unterversorgt.

Die Büroflächen, die in Einheiten von 400 bis 5000 Quadratmetern pro Etage zu haben, werden hier künftig bis zu 3500 Menschen einen Arbeitsplatz bieten. Mit seinen Loggien und Dachterrassen bietet das Pollux ausreichend Platz zum Entspannen zwischendurch. Im Tiefgeschoss wird es Stellplätze für Fahrräder und PKW geben, wobei durch die exzellente Anbindung des Ostkreuz Campus durch den naheliegenden Bahnhof Ostkreuz (nur 5 Minuten zu Fuß) eine Anfahrt mit dem PKW für die meisten so gut wie überflüssig sein wird. Ein Verkehrs-Chaos ist nicht zu erwarten.

Direkt an der Bödikerstraße entsteht in einem separaten Gebäude das Zinc mit 10.000 Quadratmetern Mietfläche. Auch das Zinc überzeugt mit seinen Loggien und der Dachterrasse, von der man einen fantastischen Ausblick auf die Berliner Skyline haben wird, die durch zahlreiche Hochhausprojekte zur Zeit neu definiert wird. Mit 6 Geschossen integrieren sich die Gebäude des Ostkreuz Campus in die umliegende Gebäudestruktur.

In meinem nächsten Artikel erfahrt Ihr mehr über die Pandion Unternehmensgruppe, die den Ostkreuz Campus errichtet, ich werfe einen Blick in das Gebäude, zeige Euch aktuelle Bilder vom Baugelände, wie der aktuelle Stand ist und vielleicht gibt es bis dahin schon Infos zu den künftigen Mietern des Ostkreuz Campus.

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Erfreuliche Nachricht für alle Radler und Nutzer der S-Bahn. Am S-Bahnhof Ostkreuz gibt es jetzt wesentlich mehr Fahrradparkplätze. Die erste offizielle Fahrradabstellanlage ist südlich der Ringbahnhalle am Ausgang Hauptstraße/Markgrafen Damm entstanden. An dieser Stelle wird sich später die südliche Doppelfahrbahn der Hauptstraße befinden, deshalb ist dieser Fahrradparkplatz vorerst ein Provisorium. Die eigentliche Fahrradabstellanlage wird sich dann dort befinden, wo jetzt die großen Bagger die Vorleistungen für den Bau der späteren Autobahn A100 erbringen.

Auch wenn sie nur provisorisch ist, finde ich diese kurzfristige Lösung wirklich super.

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Mit Hochdruck arbeitet man am Bahnhof Ostkreuz an der Gründung der Fundamente für die Kynaststraßen- und Ringbahnbrücke. Nunsind gleich zwei Bohrpfahlmaschinen im Einsatz. Vielleicht lässt sich ja dadurch das erneute Arbeitsverbot für Sonntage etwas wett machen. Laut Plan sollen bereits im Januar die ersten Gleisbrücken der Ringfernbahntrasse gebaut werden.

Bohrpfahlmaschinen Gründen die Fundamente für die Pfeiler der Kynaststraßen- und Ringbahnbrücke

Die Fundamente für die Wiederlager der Kynaststraßenbrücke wurden schon betoniert

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Das südliche Brückenwiderlager ist jetzt abgetragen

Am nörlichen Brückenwiderlager wird fleißig Betoniert

Für die Fußgänger gibt es jetzt einen hölzernen Tunnel

Am Wochenende wird wieder vollgesperrt

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Jetzt sieht man täglich Veränderungen bei den Bauarbeiten am Bahnhof Ostkreuz

Auch am nördlichen Brückenwiderlager wird jetzt auch bald kräftig abgerissen

Alles was übrig bleibt, ein Haufen Schutt

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Eine weitere Veränderung gab es jetzt am südlichen Bahnhofseingang. Das alte Eingangsgebäude wurde abgerissen.
Es tut sich also wieder was am (R)Ostkreuz.

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Das erste neue Stück Ostkreuz wurde in Beton gegossen. Für den Bau der neuen unteren Kynaststraße musste die erste Hälfte des südlichen Brückenwiderlagers der neuen Kynaststraßenbrücke gebaut werden. Ebenfalls gleich mitgebaut wurde eine Spundwand um die künftige Böschung abzufangen. Dort wo der rote Bagger steht, wird sich ab Mitte des Jahres die untere Kynaststraße befinden. Nach Eröffnung dieser, wird die Kynaststraßenbrücke gesperrt, abgetragen und zusammen mit dem neuen Regionalbahnsteig an der Ringbahn, wieder aufgebaut.

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Heute mal ein Video, der zeigt unter welchen Bedingungen man diesen Bahnhof eigentlich sanieren wird. Es vergeht kaum eine Minute, in der nicht irgendein Zug den Bahnhof passiert. Im Hintergrund sind auch die Züge der Ringbahn zu hören. Für die Bauleute wird die Sanierung des Ostkreuzes also eine "echte" Herausforderung.

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Die Arbeiten an der neuen Kynaststraßenbrücke und der neuen unteren Kynaststraße schreiten sichtbar voran. Hoffen wir, dass der Winter nicht ganz so streng wird.

Die provisorische Fußgängerbrücke die die Bahnsteige D und E überspannt hat jetzt ein Dach bekommen. An vielen Stellen wird noch geschweisst, geflext und verschraubt. Die Treppen Auf- und Abgänge sind so gut wie fertig.

Entlang der künftigen Straßenbahnstrasse richtet ein Tiefbauunternehmen ein weiteres Baufeld ein. Es werden Abwasserleitungen mit Hilfe von Schildvortriebsmaschinen verlegt.

Wenig tut sich zur Zeit am westlichen Ende des Bahnhofs. Zwar hatte ich gestern den Eindruck die S9 fährt nun wieder etwas schneller durch die Kurve Richtung Warschauer Straße, aber beim Anblick der Brückenbauwerke ist es einem fast lieber die Bahn fährt wieder Schritttempo.

Das südliche Brückenwiderlager der neuen Kynaststraßenbrücke

An der provisorischen Fußgängerbrücke wird fleißig gewerkelt

Neue Abwasserleitungen werden auch schon verlegt

Die Züge sind schon da, fehlen nur noch die passenden Bahnsteige

Bahnsteig F, bald mit Halle und ohne Wind

Die Regionalbahn hält künftig auch am Ring

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Der Bau der provisorischen Fußgängerbrücke, die die Bahnsteige D und E mit den Ausgängen Sonntag- und Hauptstraße verbinden wird, ist in vollem Gange. Die Fundamente an den Enden der Brücke sind so gut wie fertig. Fußgänger müssen bereits die ersten Unannehmlichkeiten mit kleinen Umwegen hinnehmen.

Bagger im alten Ausgang vom Ringbahnsteig

Am Ausgang Hauptstraße vom Ringbahnsteig F sieht es so aus, als hätte man ihn für Bauarbeiten auch schon dicht gemacht. Doch bei genauem Hinschauen sieht man, für die Fußgänger ist noch ein schmaler Weg zur Hauptstraße übrig geblieben.

Bahnsteig E mit fehlendem Bahnsteigdach

Ein großer Teil des Bahnsteigdaches fehlt nun dem Bahnsteig E (Erknerbahnsteig). Hier musste ebenfalls für die Fundamente der provisorischen Fußgängerbrücke Platz gemacht werden. Wie in der aktuellen Ausgabe des Kundenmagazins punkt3 zu lesen ist, werden beide Brücken sogar eine Zeit lang parallel im Betrieb sein.

Neuer Damm für die neue Kynaststraßenbrücke

Die eigentlich vorerst wichtigste Baumaßnahme, der Bau der neuen Kynaststraßenbrücke geht auch voran. Ohne die neue Brücke kann nicht mit dem Bau der neuen Ringbahnsteige begonnen werden. Zur Zeit ist man dabei den Damm für die neue Kynaststraßenbrücke aufzuschütten, er endet ca 20 Meter östlicher als der bisherige.

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Was wird aus dem denkmalgeschützten Wasserturm am Bahnhof Ostkreuz während und nach den Sanierunsarbeiten? Diese Frage stellen sich sicherlich viele. Was meint Ihr? Was sollte man während und nach der Sanierung aus dem Wasserturm am Ostkreuz machen. Vielleicht ein Cafè mit Aussichtspalttform? Ein Wohngebäude? Gar nichts?

Schreibt uns Eure Ideen als Kommentar zu diesem Artikel.

Tags: Wasserturm Ostkreuz, Ostkreuz Umbau, Ostkreuz Sanierung, Bahnhof Ostkreuz

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An dieser Stelle wird die neue Straßenbrücke der Kynaststraße entstehen

Alles platt gemacht, die alte Rampe ist Vergangenheit

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Blick nach Westen vom oberen Bahnsteig

Blick auf die Nordkurve

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Seit letzter Woche sind nun auch die Reste der alten Straßenrampe von der Kynaststraße zur Hauptstraße Geschichte. Masten der Fernbahn, die sich auf der Rampe befanden wurden jetzt versetzt, sie befinden sich nun direkt an der Hauptstraße. Für das nördliche Brückenwiderlager der neuen Straßenbrücke "Kynaststraße" ist an der FHTW nun auch ausreichend Platz geschaffen worden.

Man könnte nun denken dass es nun endlich mit größeren Arbeiten los geht. Glaubt man aber einigen Medienberichten aus der vergangenen Woche, werden richtige große Baumasnahmen erst im Jahr 2008 statt finden. Es wurden diverse Klagen eingereicht, die den Bauablauf angeblich nicht aufhalten werden. Lassen wir uns überraschen und sehen ob es eine weitere Hauptstadt-Provinz-Posse geben wird.

Die neue Kabelbrücke über der Hauptstraße

Hier war mal die alte Straßenrampe zur Hauptstraße, rechts die versetzten Masten der Fernbahnoberleitung

Hinten links wurde Platz für das nördliche Brückenwiderlager geschaffen

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Auf der noch verbliebenen letzten Stahlbrücke der Ostkreuz-Nordkurve hat man diese Woche die ersten Baucontainer provisorisch abgestellt.

Es eröffnen sich jetzt Blicke die man vorher noch nie hatte. Hier werden später Bäume stehen.

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Die alte Rampe, die einst von der Kynaststraße runter zur Hauptstraße führte wird hier für die neue Straßenbrücke der Kynaststraße abgetragen.

Märkischer Sand verlässt die Baustelle am Bahnhof Ostkreuz. Im Hintergrund die Hauptstraße, sie wird in den nächsten Jahren vierspurig ausgebaut, das Kopfsteinpflaster ist dann Geschichte.

Auch die Baracke vor der Zweigstelle der FHTW-Berlin muß für die neue Straßenbrücke weichen. Hier wird das nördliche Widerlager der Brücke und der Ausgang Nord-Ost entstehen.

In dieser Woche wurde die Stahlbrücke der ehemaligen Verbindungskurve von der Stadtbahn zum nördlichen Ostring ausgehoben. In diesen Tagen wird die alte Brücke vor Ort zerlegt.

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Das Stellwerk Ostkreuz Ost (OkO) wird es künftig nicht mehr geben.

Zwischen den S-Bahngleisen der S3, hinter dem Stellwerk wurde so wie es aussieht ein Fundament gegründet.

Vermutlich wird es ein Fundament für eine provisorische Kabelbrücke und anderen Versorgungsleitungen.

Neben der Kynaststraße wurde auch schon schweres Arbeitsgerät aufgefahren um mit dem Bau der neuen Straßenbrücke beginnen zu können.

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