
In Rummelsburg wird das Fernbahngleis provisorisch auf die S-Bahntrasse verschwenkt
Mit meinen neun Jahren Arbeit die ich diesem Blog nun schon widme zähle ich diese Arbeit auch ein wenig zu journalitischer Arbeit, wenn auch auf Amateurniveau. Folglich gehöre ich damit wohl ebenfalls zur s.g. Lügenpresse.
Deshalb ist der folgende, sowie alle anderen Beiträge der letzten 9 Jahre, frei erfunden. Die Fotos wurden per Potoshop erstellt und die Videos wurden in speziellen Studios hergestellt und mit Spezialsoftware nachbearbeitet. Alle genannten Baufirmen sind frei erfunden, sie existieren gar nicht. Der gesamte Bahnknoten um den es in meinem Blog geht existiert gar nicht, denn eigentlich leben wir Germanen alle noch im Teutoburger Wald.
Genug der Lustigmachung über unsere besorgten Mitbürger.
Heute geht es um den ersten Überblick der Baustelle zwischen Rummelsburg und Ostbahnhof im Januar 2015. Das Wetter hatte uns im Januar bisher nicht sehr mit Sonne verwöhnt. Gestern war es dann so weit, gutes Licht und Wetter um mal ein par vernünftige Bilder zu machen.
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52 Antworten zu „Baustellenübersicht September 2015“
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Sag mal weißt du wann sie das letzte Stück alte Fernbahn rausnehmen möchten? Grundsätzlich gebe ich dir recht das die Sperrung der Stadtbahn helfen sollte schneller zu bauen. Aber ich finde die Performance an den Bögen zu langsam. Auch wäre interessant wann am Ostbahnhof die sbahn umgelegt wird und dort ebenfalls die letzten Gleise ausgetauscht werden.
Die westliche Treppe zum Bahnsteig E würde am Donnerstag Mittag noch nicht Betoniert, vlt ja am Freitag.
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Ab wann endet die S3 eigentlich nicht mehr am Ostkreuz?
Hallo,
die TRAM 21 ist, laut BVG, noch bis 18.01.2016 unterbrochen.
Da kommt noch ne unterführung bzw brücke 🙂
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Ich habe auch eine Frage. In dem Artikel steht, „rollen die S-Bahnen nach Lichtenberg durch“ bezogen auf die Stabbogenbrücke. Wie soll denn das funktionieren? Die verbindet doch die Gleise der S3 statdeinwärts?
Ich vermute mal das wird sich darauf beziehen, dass die S-bahnen unter der brücke hindurch fahren 😉
„unten durch“; die Züge drüber (S3) kommen erst 2017
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Schöner Bericht, ein Frage interessiert mich aber gerade noch, für das zweite Gleis der neuen Verbindungskurve. wird da eine zweite Rampe gebaut, da die erste so schmal aussieht
Hallo Tom. Es wird für die stadteinwärtige Kurve keine zweite Rampe gebaut. Hier nutzt man die alte vorhandene Rampe die einst von den Zügen genutzt wurde. Die alte „Rampe“ hat lediglich ein neues Widerlager für die Brücke erhalten.
Ahh ok – vielen Dank für die schnelle Antwort
Das Stadteinwärtige Gleis, führt ab dem Widerlager, über den alten Bahndamm, des ehemaligen Bahnsteiges „A“ und wird lediglich durch eine Stützwand ergänzt, die zu Teilen bereits steht.
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Nach meiner Kenntnis ist die Unterbrechung der Tram 21 bis Januar 2016 verlängert worden.
oh, das wäre doof
Es ist so. Unterbrechung bis 18.01
Im aktuellen Navi der BVG steht bis 21.09.2015
Schau mal in den Verkehrsmeldungen auf der Homepage. An den Haltestellen steht es mind schon einige Wochen
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