Geschafft. Eine große Etappe wurde vergangenes Wochenende zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof genommen. Die Inbetriebnahme des ersten neuen S-Bahngleises zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof sowie der neuen Bahnsteige in Ostkreuz und Warschauer Straße. In nur vier Tagen haben zahlreiche Gleisbauer und Techniker ganze Arbeit geleistet, die Verschwenkung eines ganzen S-Bahngleises inklusive neuer Signal- und Sicherheitstechnik von der alten auf die neue Trasse.Die Verschwenkung Richtung Norden ermöglicht am Bahnhof Ostkreuz zudem erstmalig barrierefreies Umsteigen zwischen Ring- und Stadtbahnebene. Gleichzeitig läutet diese Maßnahme den Beginn einer weiteren großen optischen Veränderung des Ostkreuzes ein. Der über 100 Jahre alte Bahnsteig D ist ausser Betrieb und wird bereits seit gestern zurückgebaut. Das alte Nachtzuggleis dient als Aufstellgleis für Materialzüge zum Abtransport. Bis zum Sommer 2014 soll der neue Bahnsteig D fertig sein, dann mit Rolltreppen und Aufzügen direkt von und zum Ringbahnsteig.

Die Vorleistung der A100 hat nun den ersten Teil ihres Betondeckels erhalten, die Decke ist bis zu 2 Meter dick. Gleichzeitig hat man unter dem Ringbahnzug mit dem Gleisbau auf der neuen Fernbahntrasse begonnen. Auch hier wird ein neuer Bahnsteig errichtet.

An der Warschauer Straße ist nun die nötige Baufreiheit geschaffen um mit dem Rohbau der neuen modernen Empfangshalle zu beginnen. Auch hier wird in Zukunft barrierefreies Ein-, Aus- und Umsteigen möglich sein.

Gestern war ich vor Ort und habe einige Fotos gemacht die ich im Folgenden beschreibe:

Der neue Bahnsteig Rn1 mit wartenden Fahrgästen, im Vordergrund der Materialzug

Der alte Bahnsteig D mit Materialzug zum Abtransport. Rechts im Bild die Spundwände markieren die Bauabschnitte für weitere Teile der A100 Vorleistung

Bereist seit Montag wird der alte Bahnsteig D zurückgebaut

S-Bahn auf neuer Trasse auf dem Weg in die City. Links der beiden Gleise wird das eigentliche neue S-Bahngleis entstehen

Bahnsteig Rn1 mit S-Bahn Richtung City

Blick vom Bahnsteig Rn1 unter dem Brückenzug des Bahnsteig Ro

So nah und doch unerreichbar, der Aufgang zur Kynastbrücke bleibt vorerst zu

Bahnsteig Rn1 mit S-Bahn nach Spandau

Fundamente für weitere Pfeiler der Ring-Südkurve werden ausgehoben

Der erste Teil des A100 Deckels ist in Beton gegossen, der rechte Abschnitt müsste in den nächsten Tagen folgen…

…danach kann das Gleisplanum bearbeitet und Gleise der Fernbahn verlegt werden

Unter dem Ringbahnzug haben die Gleisbauarbeiten der neuen Fernbahntrasse begonnen

Östlich der Ringbahn sind bereits die ersten Betonschwellen verlegt, links im Bild die künftige Bahnsteigkante des Ru

Eine S-Bahn erreicht den neuen Bahnsteig B in Warschauer Straße

Die Fahrzielanzeigen funktionierten gestern noch nicht, es gab auch diverse Signalstörungen und S-Bahnstau

Das Gleisplanum für das zweite Gleis des Bahnsteigs B an der Warschauer Straße

Südliche Kante des Bahnsteigs B, im Hintergrund der alte Tunnelmund

S-Bahn am unfertigen Teil des Bahnsteigs B auf dem Weg in die City

Das Gleisplanum für das zweite Gleis an der südlichen Bahnsteigkante des Bahnsteigs B

Eine S-Bahn verlässt den Bahnsteig B an der Warschauer Straße

Stimmt das Gefälle des Asphalts? Gespannt schaut man zu Acht auf das Ergebnis der Wasserwaage

Züge am Bahnsteig Rn1 werden fernabgefertigt, Kameras helfen dabei

Der neue Bahndamm zum Rn1 erhält Mutterboden, begrünt ist er vor Verwitterung geschützt

Letzte Arbeiten am Rn1, Dehnungsfugen werden verfüllt. Holzschwellen zum stabilisieren des Gleises werden zwischen Betonschwellen und Bahnsteig gesetzt 

Pfeiler 1 der Ring-Südkurve steht, rechts daneben entsteht der Zweite und dahinter ein weiterer für das stadtauswärtsführende Gleis der Kurve

Es fehlt noch einiges an Stahl. Genau hier wird das südlichste Fernbahngleis verlaufen

Rechts im Bild, ein Bagger beräumt den Bereich. Aushub und Abbruchreste der letzten Monate werden abtransportiert

Das südliche Brückenwiderlager der Ring-Südkurve

Der erste neue Brückenpfeiler für die Ring-Südkurve. Im rechten Drittel des Bildes wird die alte Fußgängerbrücke neu aufgebaut

Sichtachse vom neuen Pfeiler zum alten Widerlager

S-Bahngleis auf der Behelfsbrücke Karlshorster Straße

Letzte Arbeiten am Bahnsteig Rn1, es fehlen noch die Ticketautomaten und Entwerter

Schilderwald am Ostkreuz, Informationen im Überfluss, Fahrzielanzeigen neu gegen alt

Viele von Euch werden in den letzten Jahren sicher das Baugeschehen am Ostkreuz auch per Webcam, die in Zusammenarbeit mit der Bahn und dem Land Berlin für Jedermann zugänglich gemacht wurde, verfolgt haben. Nun ist die Webcam seit einigen Tagen scheinbar offline. Ich fragte bei den Betreibern der Webcam auf berlin.de nach und erhielt von einem Sprecher der Deutschen Bahn per E-Mail folgende Antwort:

Die Webcam wird demnächst zum Projekt “Empfangsgebäude Gesundbrunnen” umgesetzt und wird 2014 wieder zum Projekt Ostkreuz zurückkehren.

Ich hoffe ich kann diese Lücke mit meinen Blogbeiträgen und zahlreichen Bildserien bis 2014 gut füllen, da sich ja auf der Stadtbahnebene dieses Jahr sehr viel verändern wird. Vieles davon hätte die Webcam auch nicht erfassen können, so dass sie am Gesundbrunnen für die nächsten Monate eigentlich auch besser aufgehoben ist. Wahrscheinlich wird die Gesundbrunnen Webcam dann auch hier in der Übersicht auf berlin.de auftauchen. Vor kurzem war hier noch die Ostkreuz Webcam verlinkt.

Ursprünglicher Standort der Webcam auf dem Dach des Treppenabgangs zum Bahnsteig E

Am Montag den 22. April 2013 wird der direkte Zugang für PKW und Busse auf die Halbinsel Stralau eröffnet. Nach gefühlten 10 Jahren Bauzeit entfällt nun die Umfahrung über Ostkreuz und untere Kynaststraße.

Die Buslinie 104 wird wieder den direkten Weg nach Stralau nehmen, also nicht mehr am S-Bahnhof Ostkreuz halten, während beim 347er alles so beibehalten wird wie es ist.

Mit Öffnung der Brücke dürfte sich auch die Verkehrssituation rund ums Ostkreuz etwas entspannen. Autofahrer mit dem Ziel Viktoriastadt müssen nun nicht mehr den Weg über Markgrafendamm und untere Kynaststraße zur Kynastbrücke nehmen um die Bahntrassen zu überqueren, sondern biegen hinter der Brücke nach Stralau nun einfach auf die neue Kynaststraße ab.

Es ist nun auch die nötige Baufreiheit gegeben, um die Brückenbauwerke der Ring-Südkurve über dem Markgrafendamm zu errichten. Der Verkehr kann jetzt bauzeitlich einfach über die neue und untere Kynasstraße umgeleitet werden.

Nicht nur weil das Wetter jetzt endlich gut geworden ist lohnt sich ein Photo-Walk durch Friedrichshain, nein auch weil am Bahnhof Ostkreuz nun wöchentlich starke Veränderungen zu beobachten sind. Es wird auf der Nordseite mit Hochdruck auf die bevorstehende Verschwenkung der S-Bahngleise Anfang Mai hingearbeitet. Auf der Südseite herrscht ebenfalls Hochbetrieb, hier soll im Sommer die Fernbahntrasse verschwenkt werden.
Bevor diese Etappenziele erreicht werden können bleibt dennoch viel zu tun. Die folgenden Bilder zeigen es. Der Bahnsteig Rn1 ist nun komplett, als Fahrzielanzeige kommt vorerst noch alte Ostblock-Technik zum Einsatz.

Auf der Behelfsbrücke Karlshorster Straße liegen jetzt nun auch Gleise

Die S-Bahntrasse kreuzt das Gleis von und zur Werkstatt der DB Nachtzüge. Eine s.g. Schutzweiche sorgt dafür dass es nicht zu gefährlichen Gegenverkehren kommt.

Der erste Elypsenförmige Pfeiler für die Ring-Südkurve wird in Beton gegossen. Für den zweiten ist bereits das Fundament ausgehoben. Etwa am linken Bildrand spaltet sich die Kurve in zwei einzelnen Gleisbrücken auf

Die Tunneldecke für den A100 Tunnel wird in Beton gegossen. Schnell muss es nun gehen, im Sommer sollen hier die Regios und Fernzüge drüber rollen.

Stück für Stück wächst die Fernbahntrasse nach Osten

Noch auf alter Trasse unterwegs, ICE und AirPort-Express. Rechts im Bild gut zu erkennen die Bahndammaufschüttung für die neue Fernbahntrasse.

Das Dach des Regionalbahnsteigs am Ring ist nun im Rohbau fertig. Bald dürfte das Dach gedeckt werden, in der Bahnsteigmitte wird es verglast.

Die Brücke Karlshorster Straße – links die Behlefsbrücke, rechts die Brücke die später allein den Nachtzügen und der Regionalbahn von und nach Lichtenberg dienen wird.

Das Bahnsteigdach des Regionalbahnsteigs oben ist im Rohbau fast auf voller länge fertig.

Der Brückenpfeiler für die neue Ring-Südkurve wächst in die Höhe. Gleich rechts daneben führen dann die neue Fernbahngleise entlang. Die Grube der A100 ist noch immer nicht verschlossen.

Das Schotterbett ist da, die Schienen liegen bereit. Alles wartet darauf bis der A100 Tunnel endlich verschlossen ist.

Die neue Fernbahntrasse wächst weiter Richtung Osten. Auch hier hat man das Schotterbett bereits vorbereitet.

Aufschüttung des Bahndamms für die neue Fernbahntrasse, im Hintergrund die Brücke Karlshorster Straße, auch sie wird neu gebaut, für die Anwohner gibt es eine Schallschutzwand.

Am Samstag war ich mit meiner Kamera zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof unterwegs und habe mir ein Bild vom aktuellen Stand der Bauarbeiten gemacht. Das Wetter der letzten Wochen lud nun nicht gerade zum Aufenthalt an Baustellen ein. Heute in fünf Wochen soll es so weit sein, die S-Bahn fährt vor dem Wochenende des 11. Mai letztmalig den alten Bahnsteig D an. Danach werden die Linien S5, S7 und S75 vom temporären Bahnsteig Rn1 fahren. Erstmalig kann hier dann barrierefrei zwischen Stadt- und Ringbahn umgestiegen werden. Der jetzige Bahnsteig D wird dann abgetragen. Er wandert weiter nach Osten, direkt unter den Brückenzug der Ringbahn.Auch hier werden dann Aufzüge und Rolltreppen zum schnellen und komfortablen Umsteigen installiert, sogar zum oberen Regionalbahnsteig.

Die zur Zeit größte optische Veränderung findet oben auf der Ringbahn statt. Aber nicht bei der S-Bahn, sondern an den künftigen Regionalbahngleisen, denn hier wird zur Zeit das Bahnsteigdach aufgebaut.

Am Bahnsteig Rn1 wurden Infovitrinen installiert. Spätestens mit Inbetriebnahme des Bahnsteigs wird sich hier wohl keiner mehr trauen Fahrräder wild zu parken.

Auch Sitzmöbel wurden auf dem gesamten Bahnsteig Rn1 installiert, die Polsterung wird jedoch noch entfernt.

Stromschienen, Signaltechnik sowie die Bahnsteigbeschallung sind fertig installiert.

Blick Richtung Warschauer Straße, das Streckengleis ist fertig. Auch hier sind Stromschienen und Signale installiert

Der A100 Tunnel wartet noch immer auf seinen Deckel. Östlich und westlich bereitet man die neue Fernbahntrasse vor.

Hier hat man bereits den Schotter ausgebracht. Schienen und Schwellen sind geliefert, aus ihnen werden dann die beiden neuen Fernbahngleise hergestellt

Das Brückenwiderlager der Ring-Südkurve ist im Rohbau fertig.

Der Bahnsteig Ro, Blick Richtung Norden. Wann hier welche Regionalbahnen halten werden ist leider noch völlig offen.

Hoch flexibel, die Schienen für die neue Fernbahntrasse werden an ihren Montageplatz gebracht

Die Umverlegung der Fernbahntrasse schafft Baufreiheit für den Bau des unteren Regionalbahnsteigs

Die Fahrleitungsmasten an der neuen Fernbahntrasse sind aufgestellt, rechts im Bild.

Der Bahnsteig Rn1 wartet auf seine Fahrgäste

Auch zwischen Ostkreuz und Warschauer Straße sind Stromschienen und Signale installiert

Der Bahnsteig B an der Warschauer Straße erhält einen Blindenleitstreifen

Blick Richtung Ostbahnhof, hier ist ebenfalls so weit alles fertig

Gleis 11 am Ostbahnhof ist bereits wieder in Betrieb

Das Lichtgrau der Bahnsteighalle wirkt hell und freundlich

Gestern Abend kam ich auf meinem Heimweg am Ostkreuz vorbei. Da ich dort von der S3 umsteigen musste nutzte ich nicht die Fußgängerbrücke sondern den Ringbahnsteig. Ich wollte bei schönstem Sonnenuntergang ein Foto in der Halle machen. Am nördlichen Ende des Ringbahnsteigs steht man bekanntlich ja im Freien, hat dafür aber auch besten Blick auf den benachbarten Regionalbahnsteig an der Ringbahn. Hier hat man es in den letzten Wochen trotz eisiger Temperaturen trotzdem geschafft, dass das künftige Dach des Regionalbahnsteigs Form annimmt. Ich hätte ehrlich nicht gedacht, dass es so hoch ausfallen würde wie jetzt zu erkennen ist.

In einigen Wochen dann wird das Dach im Stahlskelett komplett sein und die Dachfläche kann verglast werden. Gut zu sehen ist, dass Treppenauf- und Abgänge sowie die Fahrstühle später gut vom Dach geschützt sein werden. Schätzungsweise im nächsten Jahr wird dann der Bereich von Ostkreuz bis Adlershof auch wieder eine Oberleitung erhalten, so dass dann wie geplant die Regionalbahnlinie RB24 ihren Betrieb zwischen Eberswalde und Wünsdorf Waldstadt, mit Halt im Flughafenbahnhof des BER, aufnehmen kann. Ob weitere Linien geplant sind lässt sich heute noch nicht abschätzen. Mal sehen was der Senat noch an Verkehr bestellt, was sicherlich auch von der Entwicklung der Verkehrsströme nach der Eröffnung des Airports BER abhängen dürfte.

Am 13. Mai ist es endlich so weit, von diesem Tag an geht der neue Bahnsteig Rn1 provisorisch für die S-Bahnen der Linien S5, S7, S75 am Ostkreuz in Betrieb. Es ist das Wochenende nach Himmelfahrt an dem die Verschwenkung des S-Bahngleises Richtung City sowie die Inbetriebnahme der Bahnsteige Rn1 in Ostkreuz und des Bahnsteigs B in Warschauer Straße erfolgt.

Bereits jetzt ist baubedingt der Bahnsteig Rn1 für Fahrgäste begehbar. Erstmalig werden die S-Bahnen der Stadtbahnlinen direkt unter der Ringbahnbrücke halten. Erstmalig kann in der langen Geschichte des OStkreuzes zwischen der Ring- und Stadtbahnebene barrierefrei per Fahrstuhl sowie bequem per Rolltreppe umgestiegen werden. Das ist eine enorme Verbesserung des Reisekomforts.

Bis es so weit ist, sind jedoch noch einige Arbeiten zu erledigen. Signal- und Sicherheitstechnik sind einzubauen, die Stromversorgung für die S-Bahnzüge (Stromschiene) ist zu errichten. Am Ostbahnhof hat man bereits das seit über einem Jahr gesperrte Gleis 11 der S-Bahn Richtung City in Betrieb genommen.

Blick Richtung Osten

Das zweite Gleis erhält ebenfalls noch einen Bahnsteig

Erstmalig kann man auch barrierefrei zwischen Stadt- und Ringbahn umsteigen

Wartehalle am östlichen Ende des Bahnsteigs Rn1