Die Gründung der Stützpfeiler für die neue Ringbahnbrücke der S-Bahn kommt gut voran. Der Bahnsteig D wurde etwas zurück gebaut um Platz zu schaffen, der Bahnsteig E der Linie S3 ist sogar nur einseitig zu befahren, auch hier wird jede Menge Baufreiheit benötigt.

Aber auch an den Brückenwiderlagern kann es jetzt richtig los gehen. So wurde am südlichen Brückenwiderlager der alte Bahndamm mit ausreichend Spundwänden gestützt, um davor das neue und viel breitere Brückenwiderlager in Beton zu gießen.

Nur einseitig befahrbar, der Bahnsteig E der Erkner-S-Bahn

Südliches Brückenwiderlager, es wird wesentlich breiter als das alte

Eine kleine Ankündigung vorweg. Ich als Betreiber des Ostkreuzblogs bin jetzt nun mit dem morgigen Montag näher am Ostkreuz als bisher. Bisher wohnte ich in Berlin-Adlershof. Auf meinem Weg ins Büro nach Mitte kam ich anfangs auch immer am Ostkreuz vorbei, doch die im letzten Jahr einsetzende Krise bei der Berliner S-Bahn ließen mir neben einer Änderung meines Fahrwegs keine andere Wahl ausser näher in die City zu ziehen. So hoffe ich, dass ich neben der nun wieder verstärkten Dokumentation zum Umbau des Bahnhofs Ostkreuz auch den bald beginnenden Umbau des S-Bahnhofs Warschauer Straße gleich mit dokumentieren kann.

Nun aber wieder zum Ostkreuz. In den vergangenen Wochen hat es gravierende Veränderungen am Aussehen des Ostkreuzes gegeben. So wurden zum Beispiel die letzten Brückenpfeiler und Widerlager des alten Ringbahnsteigs F der S-Bahn abgetragen. Es wurden die Brücken der alten S9 Südkurve ausgehoben. Die Bahnsteige D und E wurden zum Teil ebenfalls zurück gebaut, die Dächer bis zur Hälfte abgetragen.

Es scheint, als würde man trotz des kalten und lang anhaltenden Winterwetters den engen Zeitplan zum Umbau des Bahnhofs Ostkreuz um jeden Preis einhalten wollen.

Die alten Fachwerkbrücken wurden in mehreren Etappen demontiert

Fast der gesamte Bahn-Verkehr musste für den Aushub unterbrochen werden

Alles alte Verschwindet, der alte Aufenthaltsraum der S-Bahner

Für die Baufreiheit müssen Dachteile weichen

Für die Gründungsarbeiten des neuen Bahnsteigs F wird es eng auf dem Bahnsteig D

Die historischen Dachstützen sollen später wiederverwendet werden

Die Schneemassen der letzten Wochen scheinen dem Zeitplan nichts anzuhaben

Der letzte alte Pfeiler von Bahnsteig F

Nun ist es so weit, die Bauarbeiten für den neuen Bahnsteig F der Ring-S-Bahn haben begonnen. Die ersten Bohrpfähle werden in den sumpfigen Berliner Boden gesetzt. Am Bahnsteig D wird derweil ein weiteres Stück der Bahnsteigüberdachung entfernt, um auch hier Platz zu schaffen, für die Pfeiler des neuen Ringbahnsteigs der S-Bahn der in gut zwei Jahren von einer großen Halle überspannt wird.

Auch am nördlichen und südlichen Brückenwiderlager wird gearbeitet. Spundwände wurden an den Bahndämmen in die Erde getrieben um Ausreichend Sicherheit zu schaffen. An der Südkurve werden bald die Fachwerkstahlbrücken über der Fernbahn ausgehoben, dazu mehr in unserem nächsten Artikel.

Ein weiteres Teil der Überdachung des Bahnsteigs D muss dem neuen Bahnsteig F weichen

Sicherungsmaßnahmen für das neue südliche Brückenwiderlager

Hier entsteht das nördliche Brückenwiderlager

Letzte Woche war es so weit, eines der letzten ursprünglichen Bauwerke am Bahnhof Ostkreuz wurde abgerissen, die Backstein-Gewölbebrücke der Ringbahn über der Hauptstraße ist den Meissel- und Abrissbaggern zum Opfer gefallen. Damit steht der Gründung der neuen Brückenwiderlager und der baldigen Wiedereröffnung der Hauptstraße für den Autoverkehr nichts mehr im Wege.

Vielen Dank für die aktuellen Bilder an Reinhard Koch

Auch Dauerfrost und Schneefall standen dem Abriss nicht im Wege

Eiskalt startet das Jahr 2010 auch am Bahnhof Ostkreuz. Zur Zeit ist die größte Baustelle der Bahn in Berlin von einer dicken Schneedecke bedeckt. Dennoch hat sich zum Jahresende 2009 so einiges am Ostkreuz getan.

Die Südkurve, über die bis zum Sommer noch die S9 fuhr, wurde in Teilen bereits abgetragen. Die Brücke über den Margrafendamm nebst nördlichem Widerlager wurde abgebaut, noch im Januar werden die Brücken über Fern- und S-Bahn ausgehoben.

Auch die Überführung der Ringbahn über der Hauptstraße soll noch im Januar abgetragen werden, so dass bald mit den Gründungsarbeiten für die neuen Brückenwiderlager der Ring-S-Bahn begonnen werden kann.

Insgesamt gesehen ist man am Ostkreuz beim Umbau des Bahnhofs im Zeitplan, so konnte noch im Dezember die Treppe von und zum Bahnsteig E/Regionalbahnsteig in Betrieb genommen werden.

Nachfolgend noch einige aktuelle Impressionen vom Ostkreuz die uns Dennis Richter zur Verfügung gestellt hat, vielen Dank dafür.

Übrigens, das Ostkreuzblog ist am 1. Januar 4 Jahre alt geworden, ein Zurückblättern zu den ersten Artikeln zeigt wie viel sich am Ostkreuz bereits verändert hat.

Bald gibt es hier freie Sicht auf das alte Umspannwerk am Ostkreuz

Vorbereitungen für Abriss und Neubau der Ringbahnbrücke über der Hauptstraße laufen auf Hochtouren

Die Brücke der S9 (Südkurve) über dem Markgrafendamm ist bereits Geschichte

Auch hier bereitet man alles für den Aushub der Brücken vor

Der Aushub der Fachwerkbrücken ist einer der letzten großen Abrissarbeiten am Ostkreuz

Schweres Gerät steht für den Abriss der alten Brückenwiderlager bereit

Demnächst werden die Umsteigewege zwischen dem Stadtbahnsteig D und dem Ringbahnsteig Ro erheblich kürzer. Die neue Treppe die ab Mitte November beide Bahnsteige wieder miteinander verbindet wurde bereits an diesem Wochenende eingebaut. Für die aktuellen Bilder danken wir Dennis Richter.

Der Fußweg zwischen Treppe und Bahnsteig muss noch gepflastert werden

Die Wege zwischen Bahnsteig D und Ro werden demnächst wieder erheblich kürzer

Mit Pendel- und Schienenersatzverkehr kündigte sich bereits am Donnerstag das bevorstehende große Baugeschehen am Bahnhof Ostkreuz an. Dennis Richter war auch dieses mal wieder vor Ort für uns und hat zahlreiche Fotos von der Großbaustelle mitgebracht.

Die lautstärksten Arbeiten, der Abbruch der Wandscheiben und Brückenwiderlager des alten Bahnsteig F wurden bereits am Donnerstag und Freitag erledigt. Tagsüber, denn für diese lauten Arbeiten hat die DB vom Senat keine Genehmigung erhalten, also mussten ca. 140000 Berufspendler auf die U5 und den SEV ausweichen. Die Bauarbeiten jedoch sind ein erster großer Schritt zur Verbesserung der Umsteigesituation am Ostkreuz. Der Bahnsteig D wird am östlichen Ende um etwa 2 Meter Richtung Norden verbreitert. Somit können bereits am nächsten Wochenende die neuen Treppen vom Ringbahnsteig Ro zum Bahnsteig D eingebaut werden.

Ab etwa Mitte November wird sich die Umsteigesituation dann für alle Fahrgäste wieder verbessert haben, ein direktes Umsteigen vom Ringbahnsteig zu den Bahnsteigen D und E ist dann wieder möglich. Im Anschluss beginnen die eigentlichen Bauarbeiten für den Neubau des Ringbahnsteigs F mit seiner großen Stahl-Glashalle.

Bereits am letzten Wochenende wurden Betonelemente in Bahnsteig D eingelassen

Die Arbeiten inkl. Vollsperrung begannen dieses mal schon mitten in der Woche…

…denn wegen zahlreicher Anwohnerklagen darf Nachts nicht gebaut werden

Die alten Pfeiler und Brückenwiderlager von Bahnsteig F sind weg

Nun wird Bahnsteig D provisorisch verbreitert

Die Arbeiten zogen sich trotzdem bis in die späten Abendstunden hin

Am Montag soll hier wieder der S-Bahnverkehr rollen…

…kaum vorzustellen bei diesen Bildern

Gut zu erkennen, die künftige Lage des Bahnsteigs D

Das hat es so wohl noch nie am Ostkreuz gegeben, Aufbau und Abriss von Brücken an einem Wochenende, zeitgleich.

Zuerst möchten wir uns jedoch für die zahlreichen Ostkreuz-Fotos des Wochenendes bei Dennis Richter bedanken.

Nicht nur die riesen Marionetten-Puppen der Straßentheatergruppe Royal de Luxe waren an diesem Wochenende in Berlin aktiv, sondern auch zwei riesige Baukräne am S-Bahnhof Ostkreuz. Ganz ähnlich wie bei den riesen Marionetten-Puppen waren beide Kräne zugleich im Einsatz. Der kleinere der beiden hob die alten S-Bahn- und Bahnsteigbrücken des Ringbahnsteigs F aus ihren südlichen Widerlagern, der andere und größere hob die letzten Brückenteile für die neue Kynaststraßenbrücke in ihr nördliches Widerlager.

Es ist schon imposant wie schnell der Abriss des über 100 Jahre alten Ringbahnsteigs F seit seiner ausser Betriebnahme vor gerade mal 3-4 Wochen vorangeschritten ist. Auch das nördliche Brückenwiderlager der Ring-S-Bahn ist mit seinem Eingangsbereich so gut wie abgetragen. Schnell geht es nun weiter, denn bereits ab November soll es wieder direkte Auf- und Abgänge vom provisorischen Ringbahnsteig der S-Bahn zu den Stadtbahnsteigen D und E geben.

der kleine der beiden Kräne hob die alten Ringbahnbrücken aus ihren Widerlagern

Aufgabe erledigt, jetzt werden die alten Brückenteile zerlegt

Der Abriss schafft Platz für die neue Bahnsteighalle des Ringbahnsteigs F

Noch vor 4 Wochen fuhren dort oben S-Bahnen ab

Nur noch Fragmente, der Aufgang vom Bahnsteig E zum Ringbahnsteig F

Nördliches Brückenwiderlager und Eingangsbereich zum Bahnsteig F

Im Hintergrund arbeitet der größere der beiden Kräne noch

Auch hier werden die Brücken demnächst ausgehoben, unten der provisorische Fußgängertunnel

Schweres Gerät auf Ketten…

…zum Einheben des letzten Brückenteils der Kynaststraßenbrücke

Die Kynaststraßenbrücke verbindet ab Frühjahr endlich wieder Stralau mit dem Boxhagener Kiez