Sonntag, 07. Februar 2010
Die alte S9 Südkurve
Eine kleine Ankündigung vorweg. Ich als Betreiber des Ostkreuzblogs bin jetzt nun mit dem morgigen Montag näher am Ostkreuz als bisher. Bisher wohnte ich in Berlin-Adlershof. Auf meinem Weg ins Büro nach Mitte kam ich anfangs auch immer am Ostkreuz vorbei, doch die im letzten Jahr einsetzende Krise bei der Berliner S-Bahn ließen mir neben einer Änderung meines Fahrwegs keine andere Wahl ausser näher in die City zu ziehen. So hoffe ich, dass ich neben der nun wieder verstärkten Dokumentation zum Umbau des Bahnhofs Ostkreuz auch den bald beginnenden Umbau des S-Bahnhofs Warschauer Straße gleich mit dokumentieren kann.
Nun aber wieder zum Ostkreuz. In den vergangenen Wochen hat es gravierende Veränderungen am Aussehen des Ostkreuzes gegeben. So wurden zum Beispiel die letzten Brückenpfeiler und Widerlager des alten Ringbahnsteigs F der S-Bahn abgetragen. Es wurden die Brücken der alten S9 Südkurve ausgehoben. Die Bahnsteige D und E wurden zum Teil ebenfalls zurück gebaut, die Dächer bis zur Hälfte abgetragen.
Es scheint, als würde man trotz des kalten und lang anhaltenden Winterwetters den engen Zeitplan zum Umbau des Bahnhofs Ostkreuz um jeden Preis einhalten wollen.
Die alten Fachwerkbrücken wurden in mehreren Etappen demontiert
Fast der gesamte Bahn-Verkehr musste für den Aushub unterbrochen werden
Alles alte Verschwindet, der alte Aufenthaltsraum der S-Bahner
Für die Baufreiheit müssen Dachteile weichen
Für die Gründungsarbeiten des neuen Bahnsteigs F wird es eng auf dem Bahnsteig D
Die historischen Dachstützen sollen später wiederverwendet werden
Die Schneemassen der letzten Wochen scheinen dem Zeitplan nichts anzuhaben
Der letzte alte Pfeiler von Bahnsteig F
Montag, 11. Januar 2010
Eines der letzten Ursprungsbauwerke ist verschwunden
Letzte Woche war es so weit, eines der letzten ursprünglichen Bauwerke am Bahnhof Ostkreuz wurde abgerissen, die Backstein-Gewölbebrücke der Ringbahn über der Hauptstraße ist den Meissel- und Abrissbaggern zum Opfer gefallen. Damit steht der Gründung der neuen Brückenwiderlager und der baldigen Wiedereröffnung der Hauptstraße für den Autoverkehr nichts mehr im Wege.
Vielen Dank für die aktuellen Bilder an Reinhard Koch
Auch Dauerfrost und Schneefall standen dem Abriss nicht im Wege
Mittwoch, 06. Januar 2010
Hat zur Zeit mit großen Problemen zu Kämpfen, die S-Bahn Berlin
Eiskalt startet das Jahr 2010 auch am Bahnhof Ostkreuz. Zur Zeit ist die größte Baustelle der Bahn in Berlin von einer dicken Schneedecke bedeckt. Dennoch hat sich zum Jahresende 2009 so einiges am Ostkreuz getan.
Die Südkurve, über die bis zum Sommer noch die S9 fuhr, wurde in Teilen bereits abgetragen. Die Brücke über den Margrafendamm nebst nördlichem Widerlager wurde abgebaut, noch im Januar werden die Brücken über Fern- und S-Bahn ausgehoben.
Auch die Überführung der Ringbahn über der Hauptstraße soll noch im Januar abgetragen werden, so dass bald mit den Gründungsarbeiten für die neuen Brückenwiderlager der Ring-S-Bahn begonnen werden kann.
Insgesamt gesehen ist man am Ostkreuz beim Umbau des Bahnhofs im Zeitplan, so konnte noch im Dezember die Treppe von und zum Bahnsteig E/Regionalbahnsteig in Betrieb genommen werden.
Nachfolgend noch einige aktuelle Impressionen vom Ostkreuz die uns Dennis Richter zur Verfügung gestellt hat, vielen Dank dafür.
Übrigens, das Ostkreuzblog ist am 1. Januar 4 Jahre alt geworden, ein Zurückblättern zu den ersten Artikeln zeigt wie viel sich am Ostkreuz bereits verändert hat.
Bald gibt es hier freie Sicht auf das alte Umspannwerk am Ostkreuz
Vorbereitungen für Abriss und Neubau der Ringbahnbrücke über der Hauptstraße laufen auf Hochtouren
Die Brücke der S9 (Südkurve) über dem Markgrafendamm ist bereits Geschichte
Auch hier bereitet man alles für den Aushub der Brücken vor
Der Aushub der Fachwerkbrücken ist einer der letzten großen Abrissarbeiten am Ostkreuz
Schweres Gerät steht für den Abriss der alten Brückenwiderlager bereit
Mittwoch, 22. April 2009
Alle Gleisbrücken liegen nun in Position
Am letzten Wochenende war es so weit. Die letzten Gleisbrücken für den Regionalbahnsteig der Ringbahn wurden eingehoben. Nun wird damit begonnen den eigentlichen Bahnsteig aufzubauen. Er wird vorerst provisorisch für die S-Bahn hergerichtet.
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Samstag, 04. April 2009
Blick nach Norden, hier beginnt der Einbau der Bahnsteigbrücke zwischen den Gleisbrücken
Jetzt ist es kaum noch zu übersehen, wie große allein der neue Bahnsteig der Regionalbahn an der Ringbahn wird. Er wird ab August/September provisorisch den S-Bahnverkehr der Ringbahn übernehmen.
